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2.2升发动机,与雅阁5代一样,采用AT4变速箱(怀档设计),座位采用2+3+3设计.这车太老了.
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奥德赛的外形尺寸，1800mm的车宽与2830mm的轴距，车长则为4765mm，车高1582mm，即便如此，奥德赛的空间利用率却显得更为高效，底盘被设计得更为紧凑，后悬架亦更节省空间，尾鼓与油箱也比以前更为扁平，因此最终的结果是车身高度比原来降低了的同时，最小离地间隙却增加到了现在的180mm。车短了矮了，无疑有助于提高车辆的行驶性能，而最小离地间隙的增加，同样也能提高车辆复杂路面的通过性。 内空加大 格局合理 奥德赛并没有在座椅上作太多文章，依旧采用了2＋3＋2的布局，虽后两排座椅不是采用独立可拆卸设计，但多种座椅常规变化及组合自然不在话下，无须拆除座椅，短时间内即可变化出2座、3座、4座、5座、7座等不同的布局。除了第一排及第二排座椅具备车床功能以及第三排座椅可以向后翻转90°形成一个“垂钓模式”之外，第三排座椅还能轻松收入地台，因此车内如果只坐5人，可以形成一个非常大的尾厢；而如果再将中排座椅向前折叠，则会出现一个长约2m的载物空间。 奥德赛前、中前排乘坐空间无话可说，只是第三排座椅稍挤，但也并非只是“儿童座”，中等身材的成人入座其中，压迫感也并不太大，只是想从第三排出来的话，你就得自己伸手去移动中间排座椅，内装新颖 配置适中 内装，无疑是这款车的闪光点，科技之美由然而发。多层仪表台和中控台完美地结合，曲线优美、风格简约，蓝色发光仪表板上两个大型的镀铬圆形旋钮分居中控台的上下两层，分别控制车内的空调和音响系统。 在奥德赛的车内，除了精工细作的塑料部件之外，还能够轻易找到多种时尚元素，钛合金饰板、拉丝金属板、桃木饰板以及真皮等等，多种类型材料协调搭配，并没有让人感觉生硬。车内各色储物空间也十分多见，第二排车门上的杂物箱带有滑动门功能，第三排的左边扶手上的杯架和杂物箱也有滑盖，有效防止物品滑落。此外，类似于杯架、CD盒、储物格、眼镜盒、车载电源这类使用配置，新奥德赛也都没有落下。 此次，奥德赛推出了EXI以及EXI-S两款车型，但这两款车型在配置上的差别仅在于有无天窗以及前排地脚灯。而其它配置则基本相同，包括三区域独立空调、定速巡航、6碟CD音响、带加热功能的电动座椅等等。 动力提升 操控出色 奥德赛搭载了2。2L VTEC引擎，最大功率为118kw(约161ps)／5500rpm，最高扭矩为218N。M／4500rpm，较老款奥德赛德功率与扭矩分别提高了8kw及12N。M。虽然重新调校i-VTEC引擎比雅阁少了1kw，但却换来了更低的油耗和更清洁的排放。在整备质量上，奥德赛虽与雅阁2。4 L有着230kg的差距，但单匹马力负重也能达到10。5kg的水准表现，在90km／h时，7。4L的百公里油耗仅比雅阁多出了0。1 L，排放也达到了欧IV水平。 很明显，2。2L VTEC引擎不同于大部分MPV低转速高扭矩的设定，而属于高转速引擎，动力的输出表现呈现出轿车引擎的输出特性，除了不错的中高段巡航能力，前段提速也颇具劲道。 奥德赛采用了重新开发的专用底盘，在获得更高车身刚性的同时，车架的重量还减轻了30kg。前、后悬挂均为配有横向稳定杠的双摇臂独立悬挂，考虑到舒适性所以阻尼调校中性偏软。试车过程中，这套悬挂系统始终维持较高的平稳性，同时很好地过滤了路面造成的各种震动，而整个底盘表现出很好的刚性。 速度感应式方向盘在起步、低速过弯或调头停车时感觉非常轻巧，但当车速越来越快时，小编手中的方向盘也开始“沉稳”起来，在高速直线行驶时，并不会觉得车身发飘。 此外，在抑噪方面，新奥德赛也下了足够的功夫，独具空气动力学的外观设计；提高的车身刚度；周身上下大量采用各种隔音、吸音材料；在引擎支点上使用固定橡胶，用以降低引擎震动，而这些方法也的确起到了明显的效果。 高级安全配置稍欠奉 在安全性能方面，奥德赛强化了刹车系统，前15英寸的通风盘和后16英寸的实心盘应付自身的动力和重量完全没有问题。而主动电子安全系统方面，奥德赛只采用ABS＋EBD的设置，相对于它的定位，感觉应该增加更多相应的电子配置。除此之外安全气囊的数量也只有2个，7个座椅均采用了带预紧装置的安全带和对颈椎保护的头枕。奥德赛EXI-S性能参数 基本参数： 驱动形式 前驱 最高车速(km/h) 195 油耗(L/100km) 7。4(90km/h等速行驶油耗) 排放标准 欧1排放 燃料种类 90号以上无铅汽油 主要尺寸与质量： 长/宽/高(mm) 4765/1800/1582 轴距(mm) 2830 轮距 (前后)(mm) 1556/1558 最小离地间隙(mm) 180 油箱容积(L) 65 整备质量(kg) 1693 发动机参数： 发动机位置 前置横列 发动机型式 直列4缸，16气门，DOHC双顶置凸轮轴，气缸数4 排量(mL) 2135 压缩比 9。7：1 点火方式 电子控制燃油喷射 最大功率(kw) 118/5500 最大扭矩(N。m) 218/4500 底盘参数： 变速器型式 电子控制自动4档变速器 悬架(前/后) 双横臂独立悬挂+横向稳定杆/双横臂独立悬挂+横向稳定杆 制动装置型式(前/后) 通风盘式制动器/实心盘式制动器 转向器型式 可变速比齿轮齿条式液压助力转向(VGR) 轮胎类型与规格 215/65 R16 98H 车身参数： 车门数 5 座位数 7 最小转弯直径（m） 10。8 标准配置 ABS 双安全气囊 3点式安全带 驾驶席安全带未系报警装置 车门未关报警 后车门儿童安全门锁 车门内置防侧撞保护杆 前后雾灯 高位制动灯 中央门锁 四门电动车窗 多级式前风窗玻璃雨刮器 后风窗玻璃雨刮器 高度可调式转向柱 卤素前大灯 深色隔热玻璃 6CD立体空调 AM/FM收音机 真皮座椅 前排地脚灯 前排/中排室内灯和地图灯 第三排室内灯 驾驶席/助手席遮阳板(带化妆镜/照明灯) 前排座椅加热装置 空调空气清洁装置 可折叠收平中排/后排座椅 外接电源插座 饮料杯架(前排/中排/后排) 试车手点评 对于奥德赛的操控性能的确给试驾组带来了意外。出色的操控性能使它在MPV的领域内站在了一个没有对手的高度，这其中的根源在于它是在同门兄弟雅阁的底盘上开发的。但是轿车的底盘和开发的理念在赋予奥德赛出色操控性能的同时，也使它在空间和多功能性方面逊于对手，问题的关键在于，奥德赛的轿车特性使它避开了战斗最激烈的纯商务车领域而独辟幽境，这使得奥德赛又具有了竞争的一项优势。 。
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为四缸引擎 排量2254 排放标准 欧Ⅱ 最大输出功率110Kw
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94年还没国产的
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和夏历样``你就别想了` `想换换个普桑吧