比如研制经历，航程，载弹量，以及各项空战指数。
热心网友
资料太多，告诉我邮箱，我给你发过去．先给你前半部分．我们认识歼十的过程！ 最近网上公布了新歼10的照片，证实了我国将量产歼10A。新机的研制经历了15年漫长的过程，我们也是在近几年才得知这个消息的，我自己也收集了不少相关图片，仔细整理起来发现有不少值得回味的东西，特发表出来与大家共享！注：这篇文章只代表个人观点并不代表证实什么消息。图片的顺序是按照我的感觉安排的，并不代表原来实际的发表顺序。由于时间久远不少图片已经无法找到出处，没有注明的就不再另行说明了！希望大家提出宝贵意见：） [color=Red]消息[/color]：香港《东方日报》1月12日报道国产最先进的“歼—10”战斗机定型图片首次曝光，有消息指“歼—10”已完成最后测试，即将量产及服役。 内地军事网站近日贴出一幅“歼—10”定型机图片，机身编号显示已是第6架原型机。“歼—10”战机研制时间超过15年，属国产第4代战机。“歼—10”属多用途、单引擎、单座、战术战斗机，造型及材质新颖，空中隐蔽性佳，设计目的之一在于对抗台湾空军的“幻影”战机。 据专家指出，中国研制“歼—10”初期，曾试图根据巴基斯坦提供的一架美制F—16战机为蓝本，并由以色列“雄师”战机计划的工作人员协助。以色列提供了雷达及火力控制系统，尤其是以色列自制的ELM—2021系统。 据指出，这种系统可以同时跟踪6个目标，并选定其中最具威胁的4个目标，加以锁定摧毁。 除了引擎、雷达、电子、火控等系统，“歼—10”还具备其他特点，诸如采用三角翼，确保高速飞行时的稳定。 俄罗斯先进的战机引擎AL—31—FN，将在今年内交运中国，安装在“歼—10”上，显示中国即将量产此一新型战机。 “歼—10”性能估计 机长/翼展14。57米/8。78米 最大起飞重量19277公斤 最大速度2。0马赫 最大升限18000米 作战半径1100公里 最大航程2500公里 主要武器PL8、PL10、R73、R77空对空导弹及其他空对地、空对舰导弹。 歼十的原型 以色列“雄师”战斗机 美国F-16战斗机 歼10全尺寸样机模型(Mockup)[/color] 网上对于歼10的各种猜测 ] ] 各种真假照片 首次暴光 最新暴光 目前为止最清晰的样机图片！ 相关新闻 江主席视察歼-10 or FC-1的整体化前风挡 歼-10A使用Zhem chung 多功能雷达，Zhem Chung 雷达来源于Zhuk-M。 图为后者。 歼－10A使用的俄制AL31FN发动机 可能的歼－10座舱布置 另据汉和消息：中国今年将生产首批歼十A型歼击轰炸机 中国参考消息转载的J10A 图片。本刊引用此图并不意味着确认其真实性，依然是“参考消息”。KANWA 的情报专家不排除此图是J10A 全尺寸样机模型(Mockup) 的可能性。 鉴于J10A 已经具备多功能战斗机尤其是精确对地攻击的特征，因此，KANWA 正式将其分类为“歼击轰炸机”。这也是第三、四代歼击(轰炸) 机的发展方向。依照J10A 应该拥有的航电技术判断，其雷达性能目前暂时优于正在中国空军服役的SU27SK 歼击机。 与F16C/D 的命运相同，J10A 已经不是一种低档次的战斗轰炸机。与未来改良之后的SU27SK 的关系可能只能称作“高中搭配” 汉和情报评论评论莫斯科-多伦多专电：KANWA 发言人平可夫今天正式证实中国成都飞机工业集团以及第132 厂将从今年开始生产首批J10A 歼击轰炸机。第一批次的产量大约在50 架。 莫斯科权威的军事工业界消息来源对KANWA 记者表示54 台AL31FN 发动机已经从去年年底开始运交中国，运交过程完全按照合同进行。KANWA 获悉，一架J10 试验机使用了AL31FN 发动机。 同消息来源强调2001 年10 月25 日，中国航空技术代表团一行12 人到达莫斯科正式验收Zhem chung 多功能雷达。它可能与J10A 的批量生产有直接关系。Zhem chung 的前视搜索距离120 公里，尾追搜索距离50 公里。可以边跟踪边扫描20 个目标，并锁定其中最危险的2- 4 个目标。搜索范围正负90 度。J10A 开放型的火控系统使其可以使用大部分俄式、中式空对空、空对地导弹。包括正在研发之中的PL12 主动雷达诱导导弹和Kh 系列电视制导炸弹。 平可夫强调，尽管J10 雷达性能距离欧美标准还有相当距离，但是，飞机的超前设计，使其拥有很大的改良余地。J10A 的出现，极大地缩短了中国战斗机与俄式、欧洲战斗机的距离。为新一代隐性战斗机的设计奠定了很好的基础。由其优化的气动外型设计和使用俄式发动机表明，J10A 拥有非常好的空中机动性。 J10A 的定型，标志着中国战斗机工业结束了一味仿制的时代。考虑到欧洲战斗机、日本次期支援战斗机出现的时间，J10A 的服役并不算过晚。(汉和情报评论莫斯科-多伦多专稿) “歼-10”战斗机的战略意义 有位搞航空的长辈跟我说过，歼-10并不一定是如何了不起的“超级战斗机”，作为国产第三代超音速战斗机来说，歼-10的技术水平和综合作战能力当然比歼-8II和FBC-1强得多，但也没到一些人所说的什么世界准第五代战斗机水平。但不可否认的是，歼-10的发展对于中国航空工业是具有深远意义的。歼-10的关键意义在于我们通过该机的开发掌握了现代大型复杂高科技武器的研制经验和手段，充实了技术储备提升了制造工艺水平并锻炼了一批能打硬仗的工程技术人员。最重要的是，通过歼-10的研制表明我们中国具备了发展现代化作战飞机的能力。为中国航空工业的下一步腾飞奠定了基础。 过去的什么歼-9、歼-11、歼-12、歼-13，什么垂直起降战斗机、什么远程战略轰炸机我们都搞过，可以说是型号上的不少，可真正投入使用的除了个歼-8之外几乎一个都没有成功。就是怎么个歼-8，还搞的时间拖的如此之长，搞出来之后还是如此之不遭人待见。考虑其中问题，主要是我们的基础工业太差，在不具备技术力量和资金的情况下乱上马。 结果要么是因为制造工艺跟不上，或者动力系统有问题而下马（例如歼-9、歼-13），要么是还没搞出来就是落后的东西而停止（歼-11、歼-12），要么就是在设计之初就没有考虑技术储备不足而迟迟无法上天最后导致中途夭折（垂直起降战斗机和远程战略轰炸机）…… 有人总是希望歼-10是什么“超级飞机”，就好象杜撰出什么“8810工程”的那位仁兄。其实谁不想中国能造出最好的飞机。但过去的教训告诉我们不可好高务远，否则将落得个一事无成的下场！ 中国的航空人是汲取了过去的经验教训，而铆足了劲头干歼-10的。有些朋友经常是看飞机的技术指标，但就没有想到制造飞机的需要用什么技术，什么工艺，没有想到其中的关联和意义。就说99年一月/二月号的《兵器知识》中关于FBC-1的介绍，里面提到的关于FBC-1的机翼是采用一体成型技术做出来的，几乎没有人注意过。要知道这是相当的高科技，老美的F-22和日本的三菱F-2才刚刚用上，我们能够掌握说明了什么已经是不言而喻的。 看看《中国航空报》、《兵器知识》、《军工报》、《航空知识》等过去关于成飞建设的报道，关于从CAD/CAM的采用，到超塑成型和扩散连接技术的广泛应用，再加上这几年和老毛子合作，特别是双方在先进航空动力系统上的密切合作（这一点一向是我们的弱中之弱），以及中国在航空电子技术方面的长足进步，我们有理由相信，歼-10绝对是一种各方面性能都非常优良的好飞机，绝非歼-8II可比。 但饭要一口口的吃，你要求人家从歼-7一下子就跳到JSF的水平是不可能的，我个人估计歼-10与F-16C/DBlock40/42水平相近。相对于过去的歼-7、歼-8，这可以说是相当了不起的进步，歼-10的首飞成功本身就代表着我们在军用飞机研制领域取得了大跃进式的成功。 你会说：“才和F-16一个水平？人家的F-22都要服役了！”不错，你可以想想，当初人家F-15和F-16服役的时候，我们的歼-7还造不好，和人家的差距何止30年。（国产歼-7到八十年代才过关）到歼-8II定型的时候（《航空知识》说是1988年），人家的ATF计划已经进行到高级发展阶段了，YF-22和YF-23都已经开始进行工装了。 在这样的情况下，歼-10搞了出来，这说明我们一直没有放弃赶超的努力，而且做的不比别人差。在歼-10之后，我们必然将继续更新一代作战飞机的研制，不管他叫J-12还是什么XXJ。就是歼-10本身，我们也可以通过不断的改进，提高它的综合性能。要知道F-16刚搞出来的时候连中程导弹都带不了，更别提对地攻击能力，到如今F-16C/D已经是出色的多用途战斗机。 通过歼-10，我们不但积累了现代战斗机发展的先进技术和工艺，更重要的是了解了发展现代战斗机的路数和经验，这样的话，我相信不出10年，我们在军事航空技术领域将和现在的航天技术一样，处于世界领先地位。（至少不会比英、法、日等国家差）到那个时候，如果有什么中国发展隐形超级战斗机的消息才是真正激动人心的。因为我们可以肯定那不是玩笑。。。。。。 我想常在各军事网站游走的发烧友们一定没有几个还不曾听说过“J-10”的吧？它既代表 了我国在研的歼-10型 (J-10)单发，鸭翼三角翼多功能战斗机 (注：内部代号“十号工 程”)，也饱含了无数人对它的憧憬、期待、焦急之情的甜酸苦辣。 “十号工程” “十号工程”自1988年正式立项以来已走过了12载春秋，可是“只闻楼梯声，不见伊人来”。1994年11月，美国NBC电视台公布了CIA通过间谍卫星在阎良飞机城上空摄得的图 片，电脑合成出据说就是“J-10”的三维构想图，“十号工程”这才首次被摆到了聚光 灯下。这之后的一段时间一直没有再听到有关J-10的消息了，有人干脆认为该计划难以突破技术瓶颈，已经流产了。直到96年台湾情报机构传出一架J-10原形机已经坠毁的消息，人们才意识到这个计划从来不曾停止过。消息虽然真伪难辩 (注：希望不是真的)，不过因为线传操纵系统的暇次，造成原形机安全事故的新闻却并不陌生。 Typhoon就因 为线传系统的问题延误了两年的时间，鹰狮也因此掉了两架飞机，91年四月，二号YF-22原形机在降落时因机身俯仰过大，擦撞起火，事故调查报告显示又是线传系统的软件在作崇。如果谁跟我讲J-10在发展过程中不曾遇到线传系统的问题，我倒有些怀疑了。 1998年3月，某西方驻京武官透露第一架装配俄制AL-31F涡扇发动机的J-10A已经完成了组装并刚刚首航成功。这一消息确认了“十号计划”不但没有流产，而且已经进入了工程发展的高级阶段。J-10A 从台湾传出来的消息显示，在一号机试飞成功后，又有5架J-10A原形机被打造出来，其中 ，第一、二号机被用于气动力布局的验证工作，三、四号机装有整套航电设备，五号机被则用来测试武器系统的整合。就是保守的估计，到2000年 1月止，这五架J-10A加起来也 飞了至少198次，累计飞行时间近400小时，这还没算上第一代J-10技术验证机可能已经完 成的试飞活动。 。
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我知道， 歼十战斗机性能参数全机长：14.57米 全机高：5.3米 翼展：8.78米 全机空重：8840千克 高空最大速度：2.0马赫 低空最大速度：1.2马赫 作战半径：1100千米 最大航程：2500千米 起飞重量：19277千克 载弹量：7000千克