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外形和内饰 一辆车给人的第一印象就是外形和内饰。毕竟是上一个年代的车型，羚羊的总体设计在今天看来只能用平淡无奇，中庸平实来概括。一米六的车身宽度怎么看都有些窄，不过好在车身高度不高，整体看来没有像达路特锐那样瘦得不协调。而且，向下削尖的前车盖加上相对宽大的前风挡，倾斜角度合适，能给驾乘者一个良好的视野。尾部平平实实，说老实话，那个被别人看好的大眼睛雾灯，我还真没觉得有啥好看的，就个人观点，在上一代的世纪星的屁股更好看些。 转过来说内饰，真个车厢都是塑料件，看不到一点有时代感的东西，说到这，不得不说，有一次我大学宿舍的老大坐我车，上来就一句，“这车从里面看就跟夏利一样嘛”，唉，当时那个憋气带搓火就甭提了，不过也没话说，人家说的也没啥大错。但整个做工还是要比夏利高一个挡次，至少油门和刹车踏板上没有夏利那样的毛刺。座椅整体说来还算舒适，但支撑不够，跑长途易疲劳，上次去南戴河，下了车，浑身不舒服。不过从日常上来看，除了仪表盘时常传出的异响，整体说来这个价位上，在当年还算说得过去。对了，忘说方向盘了，这长安的装配线检验可有些不合格，提车去上牌子的路上，我才发现这方向盘居然不正！要把方向打正了，这车可就冲右跑偏，稍微把方向盘向左转点，这车才能回到正路！同车去的销售代表看了一眼，就说了一句：“这方向上错位了一个齿。”晕死我，赶紧问怎么办，人家说了，这方向盘里有气囊，动不得，唉，这不，到现在还是想走正道也得歪着开啊。再有，音响设备有些粗糙，只提供卡带，音箱声音又同夏利区别不是很大，因此，忍受数月后，终在西郊汽配城通过野蛮施工，换上12牒CD一个，连同四个喇叭外加两个高音头，完成了初级音响改造。 动力性和经济性 羚羊的发动机属于日本铃木技术，1。3升的排量能够拥有63千瓦功率和100牛。米的扭矩，虽然比不上捷达的加速性能，但在城市中游走还是游刃有余。但说这话的前提是在不开空调的条件下，要是在炎夏大开空调，这动力损失可就无比严重了，就连等个红灯再起步都得轰大一点油门，要不保证让你在路口当众现眼，嘿嘿。还有，至今有一点我还是不明白，都说怠速时方向盘抖是三缸车的专利，怎么我这四缸的羚羊也染上了这毛病？到修理厂一问，修车的师傅说是张紧轮的毛病，大部分羚羊都这样，得调调。让调就调吧，咱也不懂不是，结果啊结果，调是调了，可抖没减轻多少，怠速还不稳了。从那以后，也长记性了，爱哪抖哪抖，可不敢随便修了，真是越修越要修啊。 至于油耗，厂家打的广告就说羚羊是省油大师，这一点还是禁得住考验的，身边开羚羊的朋友们一般油耗都在五个出头，六个以内，只是可能我老在城里停停走走的缘故，我达不到他们的水平，但7个左右还是能控制住。 驾驶和安全性 既然是羊，就别指望像马那样狂奔。动力性抛开不说，这细细的羊腿，可就禁不住那么强烈的“折腾”。本来刹车就软，再加上没有ABS，这小羊想疯一次都不容易。往往见着红灯，老早就得踩刹，要不准让你跟前车亲密接触。有一次，赶着办事，老远看一绿灯想冲过去，刚一鼓劲，黄灯了！赶紧踩刹车，眼看到停车线，四个轱辘都踩得厉声尖叫，白烟升腾了才停住，真是让人心疼不已。打那以后，隔老远就踩刹，见灯也没有抢的欲望了，也好，倒养成了个安全驾驶的习惯。不过，羚羊的车身低，重心也就低，加上转向灵活，开起来过弯什么的还是很有乐趣，记得有一次在公主坟环岛拐一个比较陡的弯，稍微加了点速，瞬间的车身倾斜和小甩尾还真是有一点点跑车的体味。 至于安全性，传说中，羚羊还是第一个通过国内碰撞测试的，而且各项指标都完成的非常出色。不过，也听说，羚羊车身的刚度在今天看来也已不够，到底怎样我也没什么切身体会，暂且不表。不过没有ABS，多少还是让人没什么底气。不过好在现在的新款大多配备了这项装备，只可惜我是没赶上啊。对于那个气囊，我认为还是有用，至少身边有一个开羚羊的朋友在高速上出车祸，这气囊还真的救了他一命。不过最近听说南汽新出的新雅途，拿前车盖中的备胎当气囊，这么做是不是真的更有效，那还得真拭目以待了。 最后说说这车的车身铁皮，是，我也知道这车身铁皮厚度跟安全性能不成正比，铁皮厚的不一定就经撞，但咱们这铁皮也别像纸糊的呀。虽然我不得不承认铁皮薄对整备质量有明显影响，能减轻不少重量达到省油，增加提速性的作用，但用手一按就一个坑也有点太说不过去了吧，薄的有点让人胆寒。 。
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工薪的家庭用很合适!不论从初期的购车款到后期的油耗保养,从外型的印象到日后的操控和配置,都够用了!我有一哥们是十年之前买的羚羊的原形车就是铃木的斯威福特(快捷),现在开着还好好的呢,我想国产化之后不会太离谱的.
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又降价了出手吧
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羚羊没别的，具省油
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羚羊OK款普通型 简介 ------------------------------------------------------------------------- 中日合资重庆长安铃木汽车有限公司，中国家庭轿车制造业的先驱，为造中国最好的家庭轿车而不懈努力！为进一步适合中国市场实际，适应目前不同消费层次需求，距羚羊世纪星轿车投放市场仅九个月时间，日前，长安铃木公司再次推出1。3升羚羊1300三厢轿车。 羚羊1300的上市，是长安铃木公司坚持以市场为导向，以更高的性价比产品满足用户需求的全新力作。作为经济型轿车，其“高功率、高安全性、高配置、低油耗”为中国广大消费者带来了新的希望。羚羊1300有3种不同规格包括普通型(CDB)、舒适型(CDJ和CRJ)及豪华型(CDC和CRC)3种。市场售价在9万至12万多元之间。其中舒适型和豪华型车又包括自动挡和手动挡两款车。豪华款车装备有四轮ABS防抱死刹车系统、双安全气囊、后座三点式安全带、助力转向、中控门锁、四门电动车窗、电动调节外后视镜、安全碰撞吸能区和安全碰撞吸能式转向柱、豪华铝轮毂等，为消费者提供了更广阔的选择空间。 汽车的质量首先取决于汽车的心脏——发动机，羚羊1300采用日本铃木最先进技术的G系列发动机，其四缸16气门1。3升闭环多点电喷全铝合金发动机，动力强劲，最大功率高达85马力，拥有和同型车中1。6升发动机相匹敌的动力性能。在等速60公里的条件下，每百公里油耗仅4。8升的优秀数值，远远低于同型车中1。3升发动机的油耗值。羚羊1300轿车最高时速为170公里，而且达到欧洲Ⅱ号排放标准。可见，羚羊1300在低燃耗，卓越的动力性能上，都达到了同级别车型的最高水准。同时又根据国内广大消费者在色彩方面个性化的需求，羚羊1300又推出了8种缤纷色彩供选择，它们是宝石蓝、墨蓝、银灰、米黄、柠檬黄、超白、新红和枣红。 羚羊1300外形典雅流畅，车厢宽敞舒适，三厢五人座“楔形”轿车更具时代感，符合现代审美观。车体总长达4。095米，行李容量惊人，达到500L。大斜度发动机舱，使驾驶者视野开阔。极富想象力的新式灯具使整车在外观造型上魅力无穷。其高亮度全透式前大灯及圆形前雾灯采用世界流行的、先进的“自由曲面配光”技术，外观晶莹透亮，更显豪华风格。车尾部后围灯具则根据整车造型进行了革新性设计，其配光镜花纹也采用了目前世界上流行的大花纹透明配光镜，使外观更富个性魅力。前转向信号灯采用飞利浦银狐灯(系国内汽车厂独家采用)，使用灯泡涂覆着色最新的技术，安全、舒适，和现代水晶反光碗相互映衬，体现出更加完美和谐的时尚品味。 这款车在内装饰设计方面更为细致周到，人性化设计保持了羚羊世纪星轿车的精华，如内置行李箱及加油口盖的开启拉手、可拉出式的饮料杯托架及后座取暖系统等等，皆为用户营造了快乐舒适、方便实用的驾乘环境。 重庆长安铃木汽车有限公司始终贯彻“站在用户的立场，生产有价值的产品”这一方针，以其世界先进水准的生产线，采用国际通行的精益生产方式，实行“准时制”和“零库存”管理，全面引进日本铃木的轿车生产制造工艺和现场管理模式，按照和日本铃木在本土所产轿车相同的标准同步生产。实行严格的 QIA质量检测手段和控制标准，保证羚羊1300的质量与国际接轨。公司还顺利通过ISO9002国际质量体系认证，标志着长安铃木在进一步提高整车品质方面得到了体制上的保证。遍及全国的320多个销售代理店与380多个售后服务站，20多个配件供应中心，向用户提供可靠的销售、售后服务。加上羚羊轿车货源充足的维修配件及极具竞争力的价格，羚羊1300轿车将处于目前国内经济型轿车的领先地位。 。