比如民航的客机，在起飞前从停机坪开到跑道的这段距离，动力是从哪来的呢？
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飞机正常的起降从停机坪到跑道这段距离都是飞机发动机自身提供的动力。 因为起飞前发动机需要暖机，暖机的同时提供这点地面滑行的动力是一举两得，还可以节约时间提高机场的运行效率。 而飞机不起飞时的地面移动都是由牵引车来提供动力的，可以延长发动机的使用寿命和节省油料。
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飞机正常的起降从停机坪到跑道这段距离都是飞机发动机自身提供的动力。因为起飞前发动机需要暖机，暖机的同时提供这点地面滑行的动力是一举两得，还可以节约时间提高机场的运行效率。而飞机不起飞时的地面移动都是由牵引车来提供动力的，可以延长发动机的使用寿命和节省油料。
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发动机
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起飞前从停机坪开到跑道，都是飞机发动机提供的动力。在停机坪移动和到车时才用牵引车，因为飞机发动机不能提供到车动力。
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按战斗机的操作，这段距离是飞机发动机推动的，飞机转弯是通过刹车控制的。
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民航客机和战斗机靠牵引车从停机坪开到跑道。起飞滑行靠发动机。 飞机正常的起降从停机坪到跑道这段距离都是飞机发动机自身提供的动力。因为起飞前发动机需要暖机，暖机的同时提供这点地面滑行的动力是一举两得，还可以节约时间提高机场的运行效率。而飞机不起飞时的地面移动都是由牵引车来提供动力的，可以延长发动机的使用寿命和节省油料。
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靠自身动力--有暖机和自检查的作用,起飞时开加力.
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完全是靠自身发动机动力滑行的.
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民航客机和战斗机靠牵引车从停机坪开到跑道。起飞滑行靠发动机。
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牵引车
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应该是牵引车
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发动机的动力。