热心网友
英文为Bridgestone,当然就叫石桥咯！
热心网友
根据英文的意思翻译的
热心网友
英文为Bridgestone,中文就叫石桥
热心网友
富有
热心网友
石桥（Bridgestone）----普里斯通Bridge----桥stone-----石头，宝石
热心网友
英文为Bridgestone,翻译过来就叫石桥
热心网友
英文翻译的
热心网友
根据英文的意思翻译的
热心网友
有日本人叫石桥
热心网友
英文为Bridgestone
热心网友
同意洁洁的回答
热心网友
英文为Bridgestone,翻译过来就叫石桥
热心网友
英文为Bridgestone,所以叫作石桥
热心网友
支持!
热心网友
?便說下，我本?聿皇欠ɡ?迷，?馁?納、普羅斯特、一直到芬蘭飛人哈?C??、冰人萊科??我就一直是?克拉??MERCEDES的忠???迷，現在我仍然?得塞納和普羅斯特開的Mclaren MP4——14，我是喜?g萊科??和?克拉??的忠???迷，我本?碚J??{??{人，今年冠???是?克拉??的啦。但我現在也要做法拉利?迷了，?然，仍然?跭IMI【在(点冰-涅磐)的大作中提到：】如果巴西队队员在上场前发现自己穿了一双不适合自己双脚的鞋子，是否这场比赛就会因此暂停或者推迟？巴西是世界上最强的队伍，他们有要过这样的特权么？ 米其林有错么？我相信他们在比赛前也测试了大量数据，最后制定了轮胎的配方，虽然那个轮胎存在着安全隐患，但是他们努力过也尝试过，我们不能说他们就完全错误——只是，轮胎不安全不适合可以更换，国际汽联规定更换轮胎要接受处罚，你接受就OK了，这是谁也没有办法更改的事情，为何要拿退赛罢赛来威胁呢？要知道，这样的决定这样的强硬对抗吓不倒FIA，受伤和诧异的，仅仅只有车迷。有人会说，米其林同意接受处罚；然而实际上米其林不是同意接受处罚，而是他们提出让普利斯通的轮胎首先发车——谁都知道普利斯通慢热，何况米其林旗下很明显有车是轻油，在几圈内这些石桥就会被超，这样的惩罚不过就是个幌子，国际汽联能接受么？何况，既然是要处罚，那就应该由制定比赛规则的FIA来处罚，什么时候轮到你米其林想怎么处罚就怎么处罚了呢？所有拿着米其林让普利斯通先发车论调的人可以闭嘴了，因为这根本就不能成其为处罚——而实际意义上，就是米其林希望以七支车队的力量来逃脱处罚。那七支车队有错么？没有！无论是谁，都不会拿14个人的生命去开玩笑。我不认为车手们出于自己安全的角度出发是种错误——但是，退赛的原因里，有几分是米其林的施压呢？同样的，是否退赛才是唯一的出路呢？还有，安全因素就真的有米其林说形容的那么大么？将赛车驶回维修站后，所有的车手都并没有及时下车，他们在等待FIA的重新发车的信号，然而FIA并没有退缩，于是他们放弃了，走出了赛车——我不认为他们因为安全退出有错，但如果是因为其他原因而退出的呢？阿龙索难道不想扩大差距？要知道这样退出，他的巨大优势将划为乌有，今后的所有比赛他都不能出现大错误才能保证自己可以竞争冠军。Kimi难道不想再接再厉？我相信迈凯伦的赛车能够跑出好的成绩快的速度。蒙托亚难道不想参赛？这里是他夺得印地500冠军的地方，被他自己誉为福地，何况还有那么多专程从哥伦比亚赶来的车迷……安全因素是我们必须考虑的，无论是谁都必须首先保障车手的安全——但是真的就有那么危险么？还是米其林为了逃避处罚而进行的夸大？这点我们无从知道，所以别老拿着车手安全来说事了，我们没有谁希望车手出事。法拉利有错么？没有！虽然有人冷嘲热讽般地说，法拉利不过是拣到了一个冠军，可是我要说——法拉利的这个冠军依然值得尊敬。从后来的比赛情况来看，普利斯通轮胎照样存在诸多问题，但是他们依然坚持下来了；另外，在这样一场比赛里，他们能够坚持到底，本身就是值得尊敬的行为。我是个Tifosi，可是我从来不会因此偏袒法拉利，而是尽量从最客观与公正的角度来对待一切问题，试想：在当时的情况下，如果法拉利和乔丹以及米钠尔迪都退赛了，我们车迷又算什么？比赛结束后，舒米没有因为冠军而做出舒马赫跳，没有欢快地指挥国歌节拍，更没有喷洒香槟——法拉利不需要嗟来之食，法拉利不会为这样一个冠军脸红，因为法拉利的坚持行为，值得所有人的尊敬。这是场无聊至极的比赛，惟有法拉利双雄之争可以吸引眼球，在美国车迷漫天的水瓶攻击下，法拉利是值得尊敬的王者。FIA有错么？它并没有说米其林不能更换轮胎，但是更换轮胎的条件是要受到处罚，米其林不愿意接受处罚，于是妄图以集体退赛来威胁和抵抗FIA。我不由感到好笑——又要马儿跑得快又要马儿不吃草，米其林的如意算盘打得还真好，但FIA会同意么？显然是不能的！于是有了这丑恶不堪的一幕——谁都没有任何损失，损失的只有车迷。是的，你可以说，FIA的规定是必须要12部赛车开始才能算一场比赛；可是你们忘记了，暖胎圈开始就是比赛的开始，整场比赛就是相当于你们在开赛后退出，这样的比赛是有效比赛。悲哀的车迷，成了别人闹剧下的牺牲品；而看见他们集体开回维修区的时候，我的嘴角不由挂起一丝对米其林的嘲讽：“有本事，你开赛前就退出啊。”“工欲善其事，必先利其器”米其林没有把轮胎做到最好，自然就是没有做到“利其器”，这个代价只能自己承担，为何要拖那么多人下水呢？以前总是信奉一句话——与其临渊羡鱼，不如退而结网，现在我也要说，与其争论谁对谁错，不如想想车迷的心情几何，毕竟那场闹剧已经发生，无可更改也无可挽回。FIA打算从2008年开始只用一个轮胎供应商，米其林啊，何必搬起石头砸自己的脚呢？你妄图逃离处罚，结果依然要接受处罚，还是更大的处罚，为你受损的，是车迷和车队的利益。“让普利斯通先发车”，亏你想的出来，是你想怎么处罚就怎么处罚的么？“在13号弯增加减速弯道”，你当我们是傻子啊？这条赛道不是今年才有的，那么多年过去了，难道你还不知道如何通过这个弯角么？何况，FIA为何要为你更改赛道？普利斯通又何苦因为你要更改而修改自己的配方？无聊至极，狂妄至极，肤浅至极，米其林丧失大批人心米其林可以想出1000个退赛的借口，反正车手健康是任何人都关注的，谁也不愿意多几个拉尔夫——可是，借口终究还是借口，借口永远不是理由，也永远不是客观的原由因素。我为14个车手感到悲哀，其实，和我们车迷一样，他们又何尝不是牺牲品呢？七支车队可以想出1000个罢赛的理由，反正车迷们出于对车手的热爱，谁也不会真正去埋怨任何车手——可是我有个想了整整一个星期也没有想通的问题，也许穷我这一生我也无法想通——难道除了罢赛，就没有其他办法了么？让好不容易开始关注F1的美国车迷白跑一趟；让熬夜的亚洲车迷扼腕长叹白白成就熊猫眼；让欧洲车迷翘首以盼却换来笑话；让全世界的车迷目睹了一场车坛怪现状，这究竟是你们的自视甚高，还是我们活该牺 以上?檗D貼 他的看法有一定道理， 這??際上是GPWC?榱死娓愠?淼模珿PWC想自立山頭的事已是不?的事??，我早想到了GPWC?營的?隊??C?医杩诓鹛ǎ??C?种疲?然我想不到是何?r何地以何借口，?然，事情出現後我?K不驚訝-終於出現了，但很??怒，作为一个车迷，在可以解决车手安全的情况下，7只车队拒绝了，然后我们只看到3只车队在场上比赛，不愤怒吗？ 說到米其林，其??不主要是米其林的错，是GPWC的决定!是GPWC叫米其林出来说话的!他的用意呢?就是直指FIA,叫FIA别太过了!我也有方法对付你!米其林有什么权利叫七家车队退出比赛啊!它又不发工资给各家车队!FIA和GPWC的矛盾由来已久的! 但米其林钻了规则的空子：首先，米其林愚弄了全世界所有的车迷，尤其是我们在亚洲的车迷半夜爬起来看的比赛，却得到的是这种结果，按照我们的说法应该以大局为重，不是吗？他们这样子对我们你还说他们没有错。FIA规定过，只要你暖胎圈跑了就算你已经参加了比赛，而后来因为赛车有问题而退出比赛是可以的，也就是说事后如果FIA要追究你的责任，那十四支车队就可以说我们是参加了比赛的。第二：那就是FIA和GPWC之间的矛盾，轮胎只是个导火线，所以矛盾不是由轮胎引起的，而是FIA和GPWC之间的利益分配不平衡导致，当初伯尼扶持各大车队的时候是按照FIA60%，其他所有的车队40%这分配的，但是现在不同了，雷诺，迈克拉伦等车队每年可以有3至4亿美圆的收入，所以他们会觉得为什么FIA拿那么多，况且FIA将很大一部分的投资给法拉利，让他们觉得不公平，所以现在是9对1，而不是7对3 1。m说为了车手安全，向国际汽联建议改赛道，增加一个慢速弯道。上午提出改下午就比赛，怎么可能。又不是马路施工说改就改，你当超人啊。2。换胎，可以啊。按比赛规则办嘛，退后十位。其实真要退也只有六位可以退。上一站，鲁本最后维修站起步，也拿到第三。比赛是得讲精神的3。改规则也是有程序的，又不是小孩办家家酒。f1的规则是fia和所有车队协商一致的。不过没听说有比赛时临时更改的4。至于m为什么不早罢赛，我认为在暖胎圈后进站是为了在某方面免受处罚（仅供参考）。临时退赛摆明了是要挟国际汽联妥协，取消本站比赛。当赛车退出进维修站后车手根本还没有出来，一直等到跑完一圈后才出的赛车，就是希望国际汽联妥协5。轮胎 这一站m只带了2套配方的轮胎，而平时会带5-6套。当然不是带多就是好，但是你只带2套说明你很有信心，对赛道完全没有问题。现在出问题了只能说明你自己工作没做好。（赛道的沥青重新铺设过了，但无论是m还是b拿到的资料肯定是一样的不存在问题。） 把自身的工作过错推给fia！你轮胎有问题这关fia什么事啊？你在提供前怎么不做好测试？！！！笑话！为什么普利斯通没有要求？！！如果你米其林不行，那就退出f1!!!!最少今天你就让全球的f1车迷感到愤怒。我不小心带错铅笔，是不是可以要求考试取消？我的车轮胎有问题，不能跑快否则有危险，总也跑不过别的车，我很不爽！我建议国家公路局给我将全国的高速公路修改成山路以适应我的轮胎，让其他人也陪我一起慢慢开车，否则我就不开车上路了!!!!!好在米其林有7只车队,而且都是大?隊，可以跟FIA周旋，如果换成普利斯通罢赛，估计米其林就会毫不犹豫地比赛了。 米其林为什么只带了两种配方的轮胎?我认为这次事件的借口就是由于米其林的自大和没有责任感所造成的,事实就在眼前。还有难道米其林就没有在这条赛道上做过测试?难道米其林对于一条没做过测试的赛道就只带两种配方的轮胎? 由于米其林而引起的这一系列问题是应该由这7支车队与米其林一起负责的。没有适应场地的轮胎，这完全是自身问题。而随随便便就临时改一个弯道，对车手就更不负责了，是及其危险的！作为车队和车手，努力完成比赛是最最基本的职责，作为轮胎赞助，也应该做好本职工作，带足够的胎，保证比赛。但是现在的这种罢赛行为无疑是极不负责任的表现，是缺乏体育道德的表现。这有损的不仅是美国市场，对于今后F1进一步走出欧洲都是极其不利的。严重损害了F1的形象 F1本就是高危险性运动 要光想着保证车手安全这种问题 就不应该有这种运动存在！罢赛的目的足够路人皆知的了还拿这种理由打幌子。赛车运动的安全性绝对是要站在第一位，但是如果怕死的话就不要来当赛车手。 总结下来根本不是要命而是要钱。伯尼和车队之间的问题已经存在很久了，根本原因就是钱。哪怕今天没有轮胎问题，也会有其他原因成为导火索的。无辜的还是车迷和车 FIA也有错，不过现在我还是比较站在FIA这边的。国际汽联的发言人表示，为保证比赛能正常进行，他们已经非常配合米其林了：“米其林告诉我们，他们为本站比赛提供的轮胎在第13号弯道存在安全隐患，因此要求降低赛车速度。我们对此表示理解，并愿意在这个弯道专门提供速度监控，超速的米其林车手将接受惩罚。但是，他们却拒绝接受，认为除非使用普利司通轮胎的车队也在这个地方减速。” “看来米其林阵营的车队不明白这样做会对使用普利司通不公平。普利司通拥有适合的轮胎，他们不需要减速。米其林阵营在13号弯道缺乏速度是因为他们的轮胎，这在F1中是经常发生的事情。 关于加减速弯，那么短的时间内让美国人装？还未经调试投入比赛？看看老巴的话“米其林说在椭圆部分增加一个减速弯就可以确保安全，但是我不同意这个论点。在任何人都没有练习过的情况下在比赛中多加一个弯道，这只能导致更危险。”“我们需要在比赛中找到新的刹车点，这样一来很可能导致事故。”还是说，真亏GPWC?營想的出来 一句话,:?赌服输。 FIA给米其林的也只有三种选择：1，使用米其林轮胎的车队可以选择在第12和第13弯有限的降低速度；2，使用一组非排位赛轮胎(需要接受处罚)；3，不停的在正赛中更换轮胎(鉴于安全的原因)。 这3条建议说明赛道不需要修改！你可以减速，但并没有阻止你加速，别忘了法拉利也是要过这个弯道的！其实最大的问题就是米其林不想换胎接受处罚！换胎必须处罚是规则上写明的，10车队都同意的！FIA不是不考虑车手安全，而是不需要修改赛道。可是有人还搞不清是非！: 都知道新规则是冲着法拉利去的,2005米其林们不是一直偷着乐吗?可没见过法拉利罢赛呀。为什么一定要加减速弯？以前没有，大家不是一样跑？，米其林是第一次来到美国？为什么就只因为米其林的轮胎出现问题就要要求别的车队接受加速弯。你的轮胎有问题那确实只是你自己的事情。解决不了，自己想办法。GPWC?營选择退赛，法拉利的不合作之说从何而来？?槭裁匆ɡ灼淞肿约悍傅拇砦舐虻ィ孔约旱穆痔コ隽宋侍夤炙ィ课す嬖蛴惺裁创恚抗嬖蚴?0支车队共同签定的，不是法拉利一家签定的。开慢点为什么不可以？当时制订规则的时候可不是fia跟法拉利两家制订的,是10支车队一起制订的。 这分明就是无赖加帝国主义行为 游戏规则：赢了就是赢了，输了就是输了，轮胎不好也就是输，米家的轮胎在这儿出毛病了，那你就得乖乖的认个输，没必要嚣张的以为宣称罢赛就能将此站比赛取消或者改建赛道什么的！轮胎不好就得低个头，你就跑慢点呗，像开个拖拉机似的相信也不会出什么严重事故吧！轮胎不好要罢赛你就早点罢呗，没必要暖个胎就草草收兵，简直是调戏观众，浪费大众的表情！ 米其林赛前的意思就是他们要解决车手安全，但是Bridgestone也要一起陪葬。 FIA你看着办吧。至于GPWC今年用米其林成绩很好，是啊，的确是啊，就因为这样，他们现在的举动才显得那么愚蠢！Bridgestone情况不好的时候，有没有提出什么事来？ 赛车本身就是一项危险的运动，如果你觉得高速弯危险，尽可以放慢车速，其实其他的赛道也有高速弯道，莫非都在直线上开吗？以车手安全为借口，来达到其他的目的 这不?H?H是米其林和普力斯通之间的问题呀，这只是长期矛盾积累后的爆发。 ?槭颤N?l生罷?呢？其??就像七七事?一?樱毡驹觞N?佣家蛑?模杩诳?是找得到的，GPWC?營要另立山頭要找到借口的。那就是GPWC?营是有了资本才敢跟国际汽联这么叫板的。现在米其林仍然是世界上最大的轮胎供应商，每年有大把大把的银子往比赛上砸，什么GT呀，DTM呀，WRC呀，还有大家讨论的F1呀，都有它的影子，并且目前声望正高。七大车队的后台尽是什么奔驰啦，宝马啦，雷诺啦，腰杆硬的很，国际汽联想跟他??斗他们估计也不太容易。如果它们的后台也像法拉利的母公司菲亚特那样入不敷出，每况愈下，看他们谁还敢跟国际汽联叫板。 保护赛车，保护轮胎在上几站的比赛中就是主题了，我也不满意，但是规则制定的时候他们就应该看到这点，那时候他们在干什么？几大车队在自身利益没有受损的时候并无异议，发现要吃亏了再出来唱高调，这算什么？规则还算什么？F1本来就是高风险的一样运动，每个人都找借口的话那就不用比赛了，有问题应该在比赛前就作好预防，现在的科技这么发达，完全应该作好准备啊，应该要预测到一定的问题才行，理由太牽??了，普利司通?季開始?r以前也有很多问题啊，不过他们只是自己在。