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呵呵，我只知道有用到后悬挂~哈哈~~~~就这么多了~后悬挂一出问题，轮胎就飞了~~~至于靠什么固定的嘛~栓口那种？以前看过报道，没仔细研究过~看到的就是个口子，然后轮胎嵌进去，就OK了！
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1。制造一条轮胎需要多少种成分？ 制造流程中涉及150多种不同物质，包括树脂、石油、硫磺和纺织纤维。 2。制造一条F1轮胎需要多长时间？ 这一结构紧密的科技奇迹在1小时内即可成型。 3。制造一条轮胎需要多少人？ 轮胎制造需要大量员工。生产线非常长：从基础原料的混合物(如橡胶和加固物质)到轮胎被烘烤出来之后的质量控制都是生产线的组成部分。 4。一条F1轮胎的成本是多少？ 很难确定一个准确的价格，但如果把竞赛部的工作也计入在内，则每套完整的轮胎需要大约3430欧元。 米其林F1轮胎需要行驶多少公里？测试完毕需要10万公里，大约500天。 6。干地轮胎和湿地轮胎在胎面沟槽上最显著的区别是什么？ 两者的构造、复合材料当然还有胎面花纹都是完全不同的。每种轮胎都是为了满足不同需求而设计出来的。并且，湿地轮胎胎面必须覆盖多于30％的表面区域。 7。何时必须换用湿地轮胎？ 车手可以等到最后一刻再作出决定。他们也可以在比赛中的任何一个阶段停下然后换胎。 8。轮胎的理想工作温度是多少？ 干地轮胎在90°C到110°C表现最出色。一条好轮胎应该任何时候都不会过热，然而这种情况是会发生的，例如，当一条湿地轮胎在逐渐变干的路上可能很快老化。 9。相比较无花纹的传统比赛用胎，胎面有四条沟槽的轮胎能够减少多少摩擦？ 这一点很重要。一方面，四条沟槽的轮胎接触路面的橡胶更少，另一方面，我们不得不使用更硬的橡胶复合材料。 10。F1轮胎是专门设计用来转向一个方向的吗？ 是的。对湿地轮胎来说尤其如此，因为它的胎面就是设计用来单向运动的。 11。一般前胎比后胎更容易磨损吗？ 使用期限依赖于场地特性、路面情况以及车的装备方式。你必须平衡好下压力、速度和耐久力之间的关系。 12。一条F1轮胎的理想尺寸是多少？ 类似于在现行规则出现以前就在使用的那些轮胎。你必须在空气力学、轮胎表现以及驾驶者对拐弯速度的要求之间找到一个有效的折衷点。 。
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后轮悬挂方式固定的
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后轮悬挂方式
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就是用钢制的螺母固定的。拆卸非常简单，便捷。
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螺丝
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分干地胎和湿地胎
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轮胎分干地胎和湿地胎两种
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采用后轮悬挂方式 轮胎分干地胎和湿地胎两种，干地胎表面光滑，无任何坑纹，以利于与地面良好贴合；湿地胎具有明显的坑纹，以利于排出轮胎与地面之间的积水，保持必要附着力。为使发动机动力能可靠地传到路面，轮胎制作得相当宽大（前轮约为290毫米，后轮约为380毫米），用以增加与地面的接触面积。轮胎气压需依路面调整，但一般不易过高，以防止高速行驶时产生"蹦跳"。赛前需用特制的轮胎毯套对其进行加热或保湿，使橡胶具有粘性和韧性，以获得较大的附着力（100oC左右时的附着力最大），避免起动或转弯时打滑。比赛中的高速行驶及频繁的强力转向和急刹车，使轮胎磨损极快，经常需要在中途换胎（与车轮一起更换）。因此，赛车轮胎只有一个紧固螺栓，便于迅速拆装。
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采用后轮悬挂方式
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后轮悬挂
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后轮悬挂 前轮应该固定的
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没注意
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后悬
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轮胎分干地胎和湿地胎两种，干地胎表面光滑，无任何坑纹，以利于与地面良好贴合；湿地胎具有明显的坑纹，以利于排出轮胎与地面之间的积水，保持必要附着力。为使发动机动力能可靠地传到路面，轮胎制作得相当宽大（前轮约为290毫米，后轮约为380毫米），用以增加与地面的接触面积。轮胎气压需依路面调整，但一般不易过高，以防止高速行驶时产生"蹦跳"。赛前需用特制的轮胎毯套对其进行加热或保湿，使橡胶具有粘性和韧性，以获得较大的附着力（100oC左右时的附着力最大），避免起动或转弯时打滑。比赛中的高速行驶及频繁的强力转向和急刹车，使轮胎磨损极快，经常需要在中途换胎（与车轮一起更换）。因此，赛车轮胎只有一个紧固螺栓，便于迅速拆装。