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尖端的空气动力套件，使得赛车在过弯是仍然有强大的下压力，所以能高速过弯
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这取决与赛车取得的极大的下压力，以及专用轮胎的抓地力，还有就是车手所有的最佳进弯路线！
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主要是底盘离地什么接近处于对吸状态可以紧帖地面，在加上良好的底盘，还有就是轮胎过弯以本身的机械抓地力老老的黏在地面，和尖端的空气动力炮件那也少不了车手的过硬的车技以抓地和切线的方式过弯
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其实F1过弯时的有很大的离心力，但是轮胎的抓地力和悬挂的调教以及前后定风翼的角度帮助赛车在高离心力的状况下还是能按照车手想要的线路来跑，也就是最快过弯的赛车线
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下压力大，切线好，轮胎好，车子性能好。
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准确的路线，良好的调教，以及车手的经验……
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因为F1车身的每一个部件都是空气动力学的结晶,目的就是使赛车在过弯时可以产生巨大的下压力.英文为"Down Force"因此F1高速过弯的能力是任何车都无法比拟的!
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皮佐尼亚 我想把他当披萨吃掉
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据最权威研究,,是因为.......我也不大清楚,,哎!!这全都是高科技啊!!1
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下压力和抓地力有关系吗？
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空动原理
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因为这是F1
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补充一点，利用路肩过弯也是其中原因之一，主要是利用路肩使车身倾斜，改变重心与离心力的夹角，使赛车在过弯的时候各方向受力更均衡，也就能以更高的速度过弯了！
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抓地力丫抓地力 ...抓地力越大就能越高速过弯咯 ... 漂移那是抓地力不足才用的技术 ...
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它的构造符合一切的空气重力学的原理
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自身重力和利用空气形成的极大下压力！
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主要是路线好走切线
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极大的下压力
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这是一个值得研究的问题
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赛车的底盘是相当的低的，当它过弯的时候由于重心很低所产生的离心力就显得相对较小，从而能保证赛车快速而且很好的通过弯道。
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主要是车身的下压力比较大,其次是轮胎是比赛专用的,抓地性能好,之后是车轻,功率高的缘故
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下压力
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绒头绳
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切线过弯
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赛车性能好 下压力调教的好啊