热心网友
飞机在空中的任何动作都是漂移。想不漂移都不行。汽车的路面行驶时，由于轮胎和地面的摩擦作用，车辆会沿轮胎滚动的方向行驶，只有转弯时，离心力大于轮胎的摩擦力时，车辆才产生横向滑动，也就是漂移。而飞机在飞行过程中，始终靠与空气发生的作用力控制自身的姿态。空气并非象路面一样的固体，在飞机转弯时，虽然可以提供一定的反作用力，但是还是会被排开的，而不是象路面可以在原地不动（在这点上，液体和气体具有相同的特性），所以飞机（还有船舶）的机动动作都是边漂移边完成的。参下面小吉普同学的回答：飞机即使有方向舵和副翼的配合，即使有自动补偿装置，其机动动作仍然要在漂移（侧滑）中完成。所谓自动补偿装置，是在飞机不能按照计划线路完成预定动作时，自动做出过度修正，使飞机回到计划线路中来。但是在完成动作的过程中，完全避免侧滑是不可能的，这与流体动力的特性有关。副翼等等装置的配合，仅能使飞机减小侧滑的程度，更快的完成预定动作。
热心网友
不
热心网友
航空上的所谓飘移一般叫做“侧滑”，需要使用方向舵和副翼协同动作，才能做出不带侧滑的转弯，这样的转弯才是我们所需要的，所以飘移是需要避免的。现代大型客机副翼和舵有自动补偿系统，以使得飞机每一次转弯都是协调转弯。偏航阻尼器的其中一个作用就是克服侧滑
热心网友
同意