请哪位高手给我说一下什么是转向不足，什么是转向过度。和配重，胎温以及速度等有什么关系以及如何解决？谢谢！

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我认为原因是多方面的，并不是下压力这么简单。，车手控制不好适当的速度转弯是重要的原因，悬挂问题是一个原因，下压力调整不好也是一个原因，还有一些原因我们无法得知了，这要请教F1专业人员了。不过，我认为上述原因中的前者是主要的，后两者很少出现，工程师显然不是白混的，他们都会调教好赛车的。

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车手在操控的时候的问题!~~还有就是入弯的时候方向盘转太早了

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你要开过车就知道了，在转向的时候你要转2圈才可以但你要转2圈半这就是转向不足。反之是转向过度。在F1中，赛车在在超过300公里的速度行驶时。常出现转向不足这个车手的驾驶风格有关系选择刹车的时间有关系的。所以在F1中一般车手会叫车队把赛车调校的有点转向过度。你在看比赛的时候注意看赛车的前定风翼上有2个孔。那个就是调节赛车下压力的。下压力大赛车就会转向过度，反之就转向不足。

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一个是下压力还有就是轮胎的磨损问题至于调教,这种情况不太可能F1技师不会那么傻的车手问题也不多,只是偶尔犯错是可能的

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即Understeering或Understeer，简称Under，中文译作“转向不足”。意思即是指前轮先于后轮失却循迹性，结果前轮的弧度比后轮大。感觉上车头好像被推向外，如果转向不足时再踏油门，会令重心移向车尾，加深转向不足的程度。要纠正转向不足，可透过调节油门和刹车，令重心移向车头，加强前轮的循迹性。影响转向特性的最大因素是车身重量分布，驱动方式和悬挂系统的设计。此外，改动前后避震的硬度和车胎气压也能有助于调节。下压力调节上，相对加大前翼的下压力，减少后翼的下压力可以纠正转向不足的趋势。反之就是转向过度。

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楼上朋友的话有道理，但转向不足和过度是一种车况和车手的操控是没有关系的，除了下压力悬挂到是有很大影响，还有一个重要因素就是轮胎，还有个有意思的现象，其实转向不足或过度不一定被车手所绝对否定，莱特宁就说他开车时希望有一点点转向过度

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同意 和赛车的下压力有关哦

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下压力不够就会形成转向不足,反之,就会转向过度.