我在驾校学的时候，教练不让空车滑行，可是在实际应用中驾驶员都是这样做的。这是为什么？还有教练说减档的时候，要一档一档往下减，可是我问有些驾驶员，他们都说直接从五档可以减到二档或者三档，我应该听谁的，该怎么做？
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空挡滑行的最终目的无非就是为了省油，当然可以肯定的是，发动机在怠速状态下运转一般要比在中高速状态下运转省油。但是大多数电喷发动机的控制系统具有减速减油或断油功能，对于这些电喷发动机来说，将不再需要利用空挡滑行来进行省油操作，若是空挡滑行，反而是“画蛇添足”，“省油”变成了“费油”。 其实，一直以来提倡大家不要空挡滑行，最主要的原因是为了行车安全。 一旦将换挡杆放在空挡进行滑行时，驱动轮将失去驱动力，同时发动机与驱动轮之间将失去动力联系，汽车依靠自身惯性向前滑行。那么，如果此时出现紧急情况而需要制动时，全部的制动力将只能由制动器来提供，这就要求制动器在很短的时间内提供很大的制动力，但是制动系统所提供的制动力也是有限的。因此，这势必将影响到制动效果，至少会使制动距离延长。 如果采取带挡滑行，也就是通常所说的利用发动机制动，此时发动机与驱动轮之间存在动力联系。由于发动机的运转状态要向怠速状态转变，转速要下降，而驱动轮却一直想让发动机与它保持“同步”，最终它俩“较劲儿”的结果就是：发动机转速没有马上降下来，而是在渐渐降低，但同时驱动轮的转速也被发动机“拖”得明显降低（发动机制动），而没有像空挡滑行那样“肆无忌惮”的向前滚动。 那么，如果此时突遇紧急情况而需紧急制动时，在发动机的不断“牵制”和制动器的大力制动双重作用下，制动效果会大大提高，这显然要比制动器“孤军奋战”的制动效果好得多了。 有一点需要重点说明的是，切不可关闭发动机来熄火空挡滑行。这不仅仅是因为动力转向装置和制动助力器将停止工作，从而使得转向和制动时需要提供更大的力，而且因为在关闭发动机后与发动机相关的部件及全车的部分装置也会停止工作，从而引起一系列问题，故熄火滑行是绝对不可以的。加档必须一个档位一个档位的加。减档可以跳着减，如果车速降的很低了，应该马上换成相应速度的档位。不需要按部就班。比如五档行车，需要减速时，直接带刹车，车抖动时踩下离合，直接根据速度换成2档或者3档，需要继续前进再给油加档。转弯时如果路况清晰，是可以摘档滑行的，可以提前摘档，用刹车控制速度，转弯后直接挂上相应档位继续前进。档位出现问题需抬起离合，重新踩一下。如果是车子问题，也不好慌张，利用惯性停到不妨碍交通的地方处理希望对你有所帮助。
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减挡是根据车速度来的！如果车从６０一下子减到２０，肯定挂２挡或３挡，２０以下就要挂２挡！一般３５以上不减挡（看车新旧或发动机类型），３０码是挂４或３档都可以，３０－２０就要挂３挡啦！还可以看转速表！到２０００转一般就要加挡，低到１０００转时就要减单！
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空档滑行当然可以了,不过你要确定你的刹车系统足够灵敏,如果是长坡特别是坡度大的就最好不要空档滑行了,由于惯性的作用车子会越滑越快不好控制的.至于加减档问题,我想说明一下,并没定论,档可以从二档起步就加到五档,比如说是在下坡的时候,档也可以从五档减为二档,比如说是在坡度特别大的时候.只要车速能跟上,换档换得稳就行了,不要这么死板.凭感觉就能知道车子可以在什么档位行走,这样会节省油耗,多去体会一下就有经验了.
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空挡滑行是不可取的,尤其是在长坡路段.对油耗也没多大影响.加档要一挡一档加,其实是根据发动机的来配合档位.这样对发动机有好处.减档就未必.也是根据发动机转速来定.
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减到几挡是看当前的车速而定的.
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空车滑行可以的，只要不是用压缩空气制动的车。减档的时候要一档一档往下减你的师傅说得不对，增档要一档一档加，减档可以五档直接减到二档或者三档，并且我们这里的考试时有2个动作是必须要做的：1、五减到三档转弯及五减到1档过独木桥。