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塞纳死于轮胎温度过低， 赛车抓地力不足。
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塞纳死于轮胎温度过低， 赛车抓地力不足。 1995年9月26日，一项调查最终认为阿尔顿-塞纳的车祸是源于轮胎温度过低以及底盘与地面距离太短所至。 一家英国电视台组织了这项调查并总结认为塞纳的死并不能归咎于传动杆损坏。 这项调查指出，当塞纳滑出弯角撞向水泥墙时，根据电视转播画面显示，他的似Fw16赛车的传动杆似乎还可以正常的传送扭力。 比较流行的说法认为塞纳赛车上的传动杆由于为了适应塞纳的驾车习惯进行了一定的改进，而正是这根传动杆的断裂导致了惨剧的发生。意大利的法庭针对这场非正常的死亡进行了调查，他们的结论是传动杆的断裂导致了这名巴西车手不幸丧生。法庭之所以做出这样的结论是因为他们发现塞纳驾驶的威廉姆斯赛车的传动杆发生了断裂，但这场车祸本身并不能引起这样的结果。 但是英国电视台的节目指出目前一级方程式车队赛车的底盘距地面都较低，而且赛车在那场比赛开始阶段跟在安全车后面跑了好几圈。这仅仅是安全车在干地条件下第二次出动，很多因素都没有被考虑到，比如说轮胎会在跟跑阶段丢失大量热量，因此赛车缺乏足够的抓地力。但是，在那站比赛时塞纳一直与处于第二位的舒马赫纠缠在一起，因此在赛车抓地力不足的情况下赛车开始打滑。 塞纳意识到了这一问题，并在0。1秒内做出了挽救的动作，不过只有前轮得到了抓地利，因此赛车便被推向右侧的护墙。 但是，今年早些时候同样发生严重事故的意大利车手迈克尔-阿尔博托根据他自己的经历和判断认为只有机械原因才能导致塞纳的惨死。另外一位F1专家马罗也认为是传动系统的损坏导致了悲剧的发生。 评论还认为如果不是因为一个轮胎被卡死在底盘和水泥墙之间，而最终弹在了这位伟大的巴西车手的头部，塞纳是本可以轻轻松松的走出赛车的。 尽管关于塞纳死因的调查节目层出不断，但是塞纳真正的死因还是扑朔迷离，有待进一步调查。塞纳失事一刻镜头。