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运八F600型飞机是将换装先进的动力装置、改进货运系统、延长机体总寿命，并进行综合改进的先进民用货运飞机。其主要用途是高效的空运集装或散装货物，也可用于通用航空。计划2006年完成适航试飞、适航取证，并交付首架飞机。 2002年11月4日在中国珠海举办的第四届中国航空航天博览会上，陕飞集团与安东诺夫设计局、加拿大普惠公司联合开发我国新一代中型运输机—运八F600飞机合作合同签字仪式。目前，陕飞集团和乌克兰安东诺夫设计局正在联合进行新型运八F600型飞机的设计工作，正在进行范围广泛的国际合作。合作伙伴包括：乌克兰安东诺夫设计局、加拿大普惠公司、英国道蒂公司、美国霍尼韦尔公司、汉胜公司等。 运八F600型飞机采用了4台加拿大普惠公司的PW150B型涡桨发动机及其配套英国道蒂公司的R408螺旋桨；货运系统可在30分钟内实现20t货物的快速装卸，驾驶体制改为二人驾驶；安装以EFIS为主的先进综合航行仪表显示和发动机参数指示与告警系统（EICAS），并配置了先进的通讯、雷达和导航设备，以及空地双向数据链通讯系统，空中交通警戒和防撞系统，增强型近地告警系统，飞行管理系统等设备。采用先进的空调增压系统和APU，增强飞机的适应性。最大商载20t，货舱容积170m3，货舱长度18m；侧开式货舱大门，与机场通用的集装货物装卸设备兼容，可装载5块125"×96"集装板（箱），或装载7块108"×88"集装板（箱），装卸时间不大于30分钟。 最大起飞重量 65吨 最大着陆重量 65吨 空机重量 33。5吨 最大商载 20吨 满油航程 4500公里 最大商载航程 2000公里 巡航高度 8000米 巡航速度 600公里/小时 货舱长度 18米 起飞场长（G=65t、H=0m、ISA） 1540米 着陆场长（G=58t、H=0m、ISA） 1510米 最新消息两则实现首季“开门红”而努力——陕飞集团各单位节后生产全面启动 （2005年02月18日） 为力争全年经营目标顺利实现，陕飞集团科研、生产一线的干部、职工节后一上班即投入到各项工作中，以实际行动贯彻落实九届二次职代会精神，为全面推进“六大工程”、大打重点型号工程研制攻坚仗而努力。今年，陕飞集团各项科研、生产、经营任务十分繁重，尤其是多项重点工程研制任务重、周期紧、协调问题多。为此，春节过后刚一上班，各单位纷纷采取措施，全面启动今年的各项生产工作，以确保各项研制任务按期完成。飞机设计研究院干部、职工在多项研制任务交叉作业的情况下，春节期间只休息了1个晚上，加班加点赶进度。第一、第二航空部件厂克服南北区生产同时进行、人员及设备力量不足等困难，积级组织干部、职工加紧部件生产。技术装备公司所属各单位干部、职工，加紧工装生产，为飞机零件按期生产创造条件。模线中心、总装厂、数控厂等单位也快速启动各项工作，为运八F600等新型机科研、生产任务完成而努力。 工艺战线上的“尖刀”--小记陕飞集团工艺处装配工艺组 2005-07-22 承担运八新机研制工艺总方案编制、工装优化选择、标工技术条件编制、工艺规程与工装技术条件工艺性审查等工作的装配工艺组是陕西飞机工业（集团）公司工艺处的一个专业组。这个仅有7名职工的专业组在运八F600飞机研制中发挥了极其重要的作用。运八F600飞机全新发房采用杆系连接后，零件数量多、装配要求高、协调问题复杂、工艺难度大。面对繁重任务，在人力资源不足等情况下，工艺组职工团结一心，齐心努力，在组长叶青带领下，兵分两路，一方面想方设法搜集相关资料，加紧顶层工艺文件编制，全面做好各项准备工作；另一方面，按照轻重缓急，编制和明确标工技术条件……老党员周致泉整天埋头于发房协调方案与相关工艺技术文件编制，尽管设计反复更改，他仍不厌其烦地重新修改刚刚改完的协调方案和相关工艺技术文件，毫无怨言。期间，他母亲病重住院，因为工作忙，老周一直没时间回家探望。还是在出差处理新机现场问题时才抽空回家一趟，可还没有叙叙家常，母亲便去世了。他料理完丧事就匆匆返厂，投入紧张的工作。年轻的共产党员胡宝华从事工艺设计工作才5年，可干起活来一点也不马虎，就连一些细节设计他都反复推敲。他说：设计工作不能有丝毫差错，在源头上看是一丝小问题， 但造成的最终结果可能无法挽回，经济损失不说，仅生产周期就耽搁不起！在运八F600飞机侧货门设计协调过程中，因为采用多组合页分段安装，同轴度要求特别高，这项技术在国内是首次采用，没有经验和相关资料可借鉴。于是，工艺组成员集思广益，按照铰链与门锁机构联接形式，分析结构特点……大家常常为了论证一个方案或者解决一个问题而忘记了下班，甚至耽搁了吃饭时间。经过反复筛选、优化，终于编制出操作性较强的工艺方案，满足了飞机设计要求。 以上消息说明什么？还在制造中，但接近尾声了。

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实现首季“开门红”而努力——陕飞集团各单位节后生产全面启动 （2005年02月18日） 为力争全年经营目标顺利实现，陕飞集团科研、生产一线的干部、职工节后一上班即投入到各项工作中，以实际行动贯彻落实九届二次职代会精神，为全面推进“六大工程”、大打重点型号工程研制攻坚仗而努力。今年，陕飞集团各项科研、生产、经营任务十分繁重，尤其是多项重点工程研制任务重、周期紧、协调问题多。为此，春节过后刚一上班，各单位纷纷采取措施，全面启动今年的各项生产工作，以确保各项研制任务按期完成。飞机设计研究院干部、职工在多项研制任务交叉作业的情况下，春节期间只休息了1个晚上，加班加点赶进度。第一、第二航空部件厂克服南北区生产同时进行、人员及设备力量不足等困难，积级组织干部、职工加紧部件生产。技术装备公司所属各单位干部、职工，加紧工装生产，为飞机零件按期生产创造条件。模线中心、总装厂、数控厂等单位也快速启动各项工作，为运八F600等新型机科研、生产任务完成而努力。参考: 运八F600型飞机是将换装先进的动力装置、改进货运系统、延长机体总寿命，并进行综合改进的先进民用货运飞机。其主要用途是高效的空运集装或散装货物，也可用于通用航空。计划2006年完成适航试飞、适航取证，并交付首架飞机。 2002年11月4日在中国珠海举办的第四届中国航空航天博览会上，陕飞集团与安东诺夫设计局、加拿大普惠公司联合开发我国新一代中型运输机—运八F600飞机合作合同签字仪式。目前，陕飞集团和乌克兰安东诺夫设计局正在联合进行新型运八F600型飞机的设计工作，正在进行范围广泛的国际合作。合作伙伴包括：乌克兰安东诺夫设计局、加拿大普惠公司、英国道蒂公司、美国霍尼韦尔公司、汉胜公司等。 运八F600型飞机采用了4台加拿大普惠公司的PW150B型涡桨发动机及其配套英国道蒂公司的R408螺旋桨；货运系统可在30分钟内实现20t货物的快速装卸，驾驶体制改为二人驾驶；安装以EFIS为主的先进综合航行仪表显示和发动机参数指示与告警系统（EICAS），并配置了先进的通讯、雷达和导航设备，以及空地双向数据链通讯系统，空中交通警戒和防撞系统，增强型近地告警系统，飞行管理系统等设备。采用先进的空调增压系统和APU，增强飞机的适应性。最大商载20t，货舱容积170m3，货舱长度18m；侧开式货舱大门，与机场通用的集装货物装卸设备兼容，可装载5块125"×96"集装板（箱），或装载7块108"×88"集装板（箱），装卸时间不大于30分钟。 最大起飞重量 65吨 最大着陆重量 65吨 空机重量 33。5吨 最大商载 20吨 满油航程 4500公里 最大商载航程 2000公里 巡航高度 8000米 巡航速度 600公里/小时 货舱长度 18米 起飞场长（G=65t、H=0m、ISA） 1540米 着陆场长（G=58t、H=0m、ISA） 1510米 参考: 。