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弯道名称介绍： 1、诺德弯(Nord kurve)；2、萨切斯(Sachs)；3、阿吉皮(Agip)；4、萨德弯(Sud kurve)赛道名称： 德国霍根海姆赛道 地址： Hockenheimring, Postfach 1106。 D-68754 Hockenheim - Germany 官方网站： 总圈数： 67圈 总长度： 306。458公里 赛道表面特性： 平整 赛道抓地性： 中性 单圈长度： 4。574公里 单圈最快： 1分13秒780(2004年，雷克南，迈凯轮) 比赛日期： 2005年7月22日-7月24日 练习赛： 7月22日 第1次 17:00--18:00 第2次 20:00--21:007月23日 第3次 15:00--15:45 第4次 16:15--17:00 排位赛： 第1次 7月23日 19:00 第2次 7月24日 16:00 正式比赛： 7月24日 20:00 历届冠军： 2004年：迈克尔-舒马赫(法拉利) M。 Schumacher (Ferrari) 2003年：蒙托亚(威廉姆斯) P。 Montoya (Williams) 2002年：迈克尔-舒马赫(法拉利) M。 Schumacher (Ferrari) 2001年：拉尔夫-舒马赫(威廉姆斯) R。 Schumacher (Williams) 2000年：巴里切罗(法拉利) R。 Barrichello (Ferrari) 1999年：埃尔文(法拉利) E。 Irvine (Ferrari) 1998年：哈基宁(迈凯轮) M。 Hakkinen (McLaren) 1997年：博格(贝纳通) G。 Berger (Benetton) 1996年：达蒙-希尔(威廉姆斯) D。 Hill (Williams) 1995年：迈克尔-舒马赫(贝纳通) M。 Schumacher (Benetton) 1994年：博格(法拉利) G。 Berger (Ferrari) 1993年：普罗斯特(威廉姆斯) A。 Prost (Williams) 1992年：曼塞尔(威廉姆斯) N。 Mansell (Williams) 1991年：曼塞尔(威廉姆斯) N。 Mansell (Williams) 1990年：塞纳(迈凯轮) A。 Senna (McLaren) 1989年：塞纳(迈凯轮) A。 Senna (McLaren) 1988年：塞纳(迈凯轮) A。 Senna (McLaren) 赛道介绍： 第一届德国大奖赛是在1951年，当时是在旧纽博格林赛车场所举办。之后曾于1959年在Avus赛车场举行过一次，但1976年尼吉-劳达在旧纽博格林赛车场发生严重意外后，过去曾是梅塞德斯-奔驰汽车厂的车辆测试场的霍根海姆赛道就替换纽博格林赛车场成为F1德国大奖赛的举办地。 2002赛季霍根海姆赛道做了大幅的变动，从原先6。283公里，包含了4条超长加速路段，其中一条更要全油门长达15秒钟，最高极速可达360km/h的旧赛道，变成4。574公里，最长的加速路段960公尺，全油门的时间约为12秒，在弯道中的比例大幅增加，引擎全油门的时间变成仅55%的新赛道，已从赛季中几个高速赛道的名单中剔除。 新赛道的前段与尾段和过去相同，起跑之后以3档200km/h通过第一个Nord弯道，经过一小段加速之后以2档110km/h进入Einfahrt弯道，然后再以2档120km/h进入Parabolika路段，接着大脚油门在直线路段奔驰，将速度提升到6档310km/h，然后大脚煞车减速到1档70km/h通过Spitkehre发夹弯，这里是全程最好的超车机会。 赛车接着加速到6档300km/h，再减速到2档110km/h通过第7、8个弯，随后以3档200km/h通过第9、10与11个弯道，紧接着再大踩油门加速到6档270km/h，准备进入"体育场"区域，以1档105km/h通过Sachs弯，再以2档160km/h通过Agip弯道，最后以2档150km/h通过欧宝弯向终点冲去完成一圈。。
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第一届德国大奖赛是在1951年，当时是在旧纽博格林赛车场所举办。之后曾于1959年在Avus赛车场举行过一次，但1976年尼吉-劳达在旧纽博格林赛车场发生严重意外后，过去曾是梅塞德斯-奔驰汽车厂的车辆测试场的霍根海姆赛道就替换纽博格林赛车场成为F1德国大奖赛的举办地。 2002赛季霍根海姆赛道做了大幅的变动，从原先6。283公里，包含了4条超长加速路段，其中一条更要全油门长达15秒钟，最高极速可达360km/h的旧赛道，变成4。574公里，最长的加速路段960公尺，全油门的时间约为12秒，在弯道中的比例大幅增加，引擎全油门的时间变成仅55%的新赛道，已从赛季中几个高速赛道的名单中剔除。 新赛道的前段与尾段和过去相同，起跑之后以3档200km/h通过第一个Nord弯道，经过一小段加速之后以2档110km/h进入Einfahrt弯道，然后再以2档120km/h进入Parabolika路段，接着大脚油门在直线路段奔驰，将速度提升到6档310km/h，然后大脚煞车减速到1档70km/h通过Spitkehre发夹弯，这里是全程最好的超车机会。 赛车接着加速到6档300km/h，再减速到2档110km/h通过第7、8个弯，随后以3档200km/h通过第9、10与11个弯道，紧接着再大踩油门加速到6档270km/h，准备进入"体育场"区域，以1档105km/h通过Sachs弯，再以2档160km/h通过Agip弯道，最后以2档150km/h通过欧宝弯向终点冲去完成一圈。。
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弯道名称介绍： 1、诺德弯(Nord kurve)；2、萨切斯(Sachs)；3、阿吉皮(Agip)；4、萨德弯(Sud kurve)赛道名称： 德国霍根海姆赛道 地址： Hockenheimring, Postfach 1106。 D-68754 Hockenheim - Germany 官方网站： 总圈数： 67圈 总长度： 306。458公里 赛道表面特性： 平整 赛道抓地性： 中性 单圈长度： 4。574公里 单圈最快： 1分13秒780(2004年，雷克南，迈凯轮) 比赛日期： 2005年7月22日-7月24日 练习赛： 7月22日 第1次 17:00--18:00 第2次 20:00--21:007月23日 第3次 15:00--15:45 第4次 16:15--17:00 排位赛： 第1次 7月23日 19:00 第2次 7月24日 16:00 正式比赛： 7月24日 20:00 历届冠军： 2004年：迈克尔-舒马赫(法拉利) M。 Schumacher (Ferrari) 2003年：蒙托亚(威廉姆斯) P。 Montoya (Williams) 2002年：迈克尔-舒马赫(法拉利) M。 Schumacher (Ferrari) 2001年：拉尔夫-舒马赫(威廉姆斯) R。 Schumacher (Williams) 2000年：巴里切罗(法拉利) R。 Barrichello (Ferrari) 1999年：埃尔文(法拉利) E。 Irvine (Ferrari) 1998年：哈基宁(迈凯轮) M。 Hakkinen (McLaren) 1997年：博格(贝纳通) G。 Berger (Benetton) 1996年：达蒙-希尔(威廉姆斯) D。 Hill (Williams) 1995年：迈克尔-舒马赫(贝纳通) M。 Schumacher (Benetton) 1994年：博格(法拉利) G。 Berger (Ferrari) 1993年：普罗斯特(威廉姆斯) A。 Prost (Williams) 1992年：曼塞尔(威廉姆斯) N。 Mansell (Williams) 1991年：曼塞尔(威廉姆斯) N。 Mansell (Williams) 1990年：塞纳(迈凯轮) A。 Senna (McLaren) 1989年：塞纳(迈凯轮) A。 Senna (McLaren) 1988年：塞纳(迈凯轮) A。 Senna (McLaren) 赛道介绍： 第一届德国大奖赛是在1951年，当时是在旧纽博格林赛车场所举办。之后曾于1959年在Avus赛车场举行过一次，但1976年尼吉-劳达在旧纽博格林赛车场发生严重意外后，过去曾是梅塞德斯-奔驰汽车厂的车辆测试场的霍根海姆赛道就替换纽博格林赛车场成为F1德国大奖赛的举办地。 2002赛季霍根海姆赛道做了大幅的变动，从原先6。283公里，包含了4条超长加速路段，其中一条更要全油门长达15秒钟，最高极速可达360km/h的旧赛道，变成4。574公里，最长的加速路段960公尺，全油门的时间约为12秒，在弯道中的比例大幅增加，引擎全油门的时间变成仅55%的新赛道，已从赛季中几个高速赛道的名单中剔除。 新赛道的前段与尾段和过去相同，起跑之后以3档200km/h通过第一个Nord弯道，经过一小段加速之后以2档110km/h进入Einfahrt弯道，然后再以2档120km/h进入Parabolika路段，接着大脚油门在直线路段奔驰，将速度提升到6档310km/h，然后大脚煞车减速到1档70km/h通过Spitkehre发夹弯，这里是全程最好的超车机会。 赛车接着加速到6档300km/h，再减速到2档110km/h通过第7、8个弯，随后以3档200km/h通过第9、10与11个弯道，紧接着再大踩油门加速到6档270km/h，准备进入"体育场"区域，以1档105km/h通过Sachs弯，再以2档160km/h通过Agip弯道，最后以2档150km/h通过欧宝弯向终点冲去完成一圈。| 我也来回答 | 修改回答 | 采纳为答案 | 评论(0) | 投诉 | -------------------------------------------------------------------------------- 回答者：赛车MM 级别：圣人 (2005-10-08 18:05:48) 第一届德国大奖赛是在1951年，当时是在旧纽博格林赛车场所举办。之后曾于1959年在Avus赛车场举行过一次，但1976年尼吉-劳达在旧纽博格林赛车场发生严重意外后，过去曾是梅塞德斯-奔驰汽车厂的车辆测试场的霍根海姆赛道就替换纽博格林赛车场成为F1德国大奖赛的举办地。 2002赛季霍根海姆赛道做了大幅的变动，从原先6。283公里，包含了4条超长加速路段，其中一条更要全油门长达15秒钟，最高极速可达360km/h的旧赛道，变成4。574公里，最长的加速路段960公尺，全油门的时间约为12秒，在弯道中的比例大幅增加，引擎全油门的时间变成仅55%的新赛道，已从赛季中几个高速赛道的名单中剔除。 新赛道的前段与尾段和过去相同，起跑之后以3档200km/h通过第一个Nord弯道，经过一小段加速之后以2档110km/h进入Einfahrt弯道，然后再以2档120km/h进入Parabolika路段，接着大脚油门在直线路段奔驰，将速度提升到6档310km/h，然后大脚煞车减速到1档70km/h通过Spitkehre发夹弯，这里是全程最好的超车机会。 赛车接着加速到6档300km/h，再减速到2档110km/h通过第7、8个弯，随后以3档200km/h通过第9、10与11个弯道，紧接着再大踩油门加速到6档270km/h，准备进入"体育场"区域，以1档105km/h通过Sachs弯，再以2档160km/h通过Agip弯道，最后以2档150km/h通过欧宝弯向终点冲去完成一圈。。
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第一届德国大奖赛是在1951年，当时是在旧纽博格林赛车场所举办。之后曾于1959年在Avus赛车场举行过一次，但1976年尼吉-劳达在旧纽博格林赛车场发生严重意外后，过去曾是梅塞德斯-奔驰汽车厂的车辆测试场的霍根海姆赛道就替换纽博格林赛车场成为F1德国大奖赛的举办地。 2002赛季霍根海姆赛道做了大幅的变动，从原先6。283公里，包含了4条超长加速路段，其中一条更要全油门长达15秒钟，最高极速可达360km/h的旧赛道，变成4。574公里，最长的加速路段960公尺，全油门的时间约为12秒，在弯道中的比例大幅增加，引擎全油门的时间变成仅55%的新赛道，已从赛季中几个高速赛道的名单中剔除。 新赛道的前段与尾段和过去相同，起跑之后以3档200km/h通过第一个Nord弯道，经过一小段加速之后以2档110km/h进入Einfahrt弯道，然后再以2档120km/h进入Parabolika路段，接着大脚油门在直线路段奔驰，将速度提升到6档310km/h，然后大脚煞车减速到1档70km/h通过Spitkehre发夹弯，这里是全程最好的超车机会。 赛车接着加速到6档300km/h，再减速到2档110km/h通过第7、8个弯，随后以3档200km/h通过第9、10与11个弯道，紧接着再大踩油门加速到6档270km/h，准备进入"体育场"区域，以1档105km/h通过Sachs弯，再以2档160km/h通过Agip弯道，最后以2档150km/h通过欧宝弯向终点冲去完成一圈。。
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弯道名称介绍： 1、诺德弯(Nord kurve)；2、萨切斯(Sachs)；3、阿吉皮(Agip)；4、萨德弯(Sud kurve)赛道名称： 德国霍根海姆赛道 地址： Hockenheimring, Postfach 1106。 D-68754 Hockenheim - Germany 官方网站： 总圈数： 67圈 总长度： 306。458公里 赛道表面特性： 平整 赛道抓地性： 中性 单圈长度： 4。574公里 单圈最快： 1分13秒780(2004年，雷克南，迈凯轮) 比赛日期： 2005年7月22日-7月24日 练习赛： 7月22日 第1次 17:00--18:00 第2次 20:00--21:007月23日 第3次 15:00--15:45 第4次 16:15--17:00 排位赛： 第1次 7月23日 19:00 第2次 7月24日 16:00 正式比赛： 7月24日 20:00 历届冠军： 2004年：迈克尔-舒马赫(法拉利) M。 Schumacher (Ferrari) 2003年：蒙托亚(威廉姆斯) P。 Montoya (Williams) 2002年：迈克尔-舒马赫(法拉利) M。 Schumacher (Ferrari) 2001年：拉尔夫-舒马赫(威廉姆斯) R。 Schumacher (Williams) 2000年：巴里切罗(法拉利) R。 Barrichello (Ferrari) 1999年：埃尔文(法拉利) E。 Irvine (Ferrari) 1998年：哈基宁(迈凯轮) M。 Hakkinen (McLaren) 1997年：博格(贝纳通) G。 Berger (Benetton) 1996年：达蒙-希尔(威廉姆斯) D。 Hill (Williams) 1995年：迈克尔-舒马赫(贝纳通) M。 Schumacher (Benetton) 1994年：博格(法拉利) G。 Berger (Ferrari) 1993年：普罗斯特(威廉姆斯) A。 Prost (Williams) 1992年：曼塞尔(威廉姆斯) N。 Mansell (Williams) 1991年：曼塞尔(威廉姆斯) N。 Mansell (Williams) 1990年：塞纳(迈凯轮) A。 Senna (McLaren) 1989年：塞纳(迈凯轮) A。 Senna (McLaren) 1988年：塞纳(迈凯轮) A。 Senna (McLaren) 赛道介绍： 第一届德国大奖赛是在1951年，当时是在旧纽博格林赛车场所举办。之后曾于1959年在Avus赛车场举行过一次，但1976年尼吉-劳达在旧纽博格林赛车场发生严重意外后，过去曾是梅塞德斯-奔驰汽车厂的车辆测试场的霍根海姆赛道就替换纽博格林赛车场成为F1德国大奖赛的举办地。 2002赛季霍根海姆赛道做了大幅的变动，从原先6。283公里，包含了4条超长加速路段，其中一条更要全油门长达15秒钟，最高极速可达360km/h的旧赛道，变成4。574公里，最长的加速路段960公尺，全油门的时间约为12秒，在弯道中的比例大幅增加，引擎全油门的时间变成仅55%的新赛道，已从赛季中几个高速赛道的名单中剔除。 新赛道的前段与尾段和过去相同，起跑之后以3档200km/h通过第一个Nord弯道，经过一小段加速之后以2档110km/h进入Einfahrt弯道，然后再以2档120km/h进入Parabolika路段，接着大脚油门在直线路段奔驰，将速度提升到6档310km/h，然后大脚煞车减速到1档70km/h通过Spitkehre发夹弯，这里是全程最好的超车机会。 赛车接着加速到6档300km/h，再减速到2档110km/h通过第7、8个弯，随后以3档200km/h通过第9、10与11个弯道，紧接着再大踩油门加速到6档270km/h，准备进入"体育场"区域，以1档105km/h通过Sachs弯，再以2档160km/h通过Agip弯道，最后以2档150km/h通过欧宝弯向终点冲去完成一圈。。