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在赛季开始时，每个参加锦标赛的车队必须提供准备使用的汽油样品10升，由专门实验室分析检验，看是否符合技术规则，看是否是普通的商用汽油。如果样品获认可，FIA将保留一个“印记”。在赛事中，FIA技术代表会在练习期间或赛后，抽检汽油。他们使用测量汽油密度的装置及汽油比色板，根据“印记”现场分析赛车中的汽油与FIA认可的汽油样品是否一样。如果不一致，技术代表将会向裁判委员会提出一个报告，该委员会可以处罚车队。 在一个赛季中，车队可以数次更换汽油品种，但每次必须向FIA提供样品并获得认可。
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在赛季开始时，每个参加锦标赛的车队必须提供准备使用的汽油样品10升，由专门实验室分析检验，看是否符合技术规则，看是否是普通的商用汽油。如果样品获认可，FIA将保留一个“印记”。在赛事中，FIA技术代表会在练习期间或赛后，抽检汽油。他们使用测量汽油密度的装置及汽油比色板，根据“印记”现场分析赛车中的汽油与FIA认可的汽油样品是否一样。如果不一致，技术代表将会向裁判委员会提出一个报告，该委员会可以处罚车队。 在一个赛季中，车队可以数次更换汽油品种，但每次必须向FIA提供样品并获得认可
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在赛季开始时，每个参加锦标赛的车队必须提供准备使用的汽油样品10升，由专门实验室分析检验，看是否符合技术规则，看是否是普通的商用汽油。如果样品获认可，FIA将保留一个“印记”。在赛事中，FIA技术代表会在练习期间或赛后，抽检汽油。他们使用测量汽油密度的装置及汽油比色板，根据“印记”现场分析赛车中的汽油与FIA认可的汽油样品是否一样。如果不一致，技术代表将会向裁判委员会提出一个报告，该委员会可以处罚车队。 在一个赛季中，车队可以数次更换汽油品种，但每次必须向FIA提供样品并获得认可。
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每个参加锦标赛的车队必须提供准备使用的汽油样品10升，由专门实验室分析检验，看是否符合技术规则，看是否是普通的商用汽油。如果样品获认可，FIA将保留一个“印记”。在赛事中，FIA技术代表会在练习期间或赛后，抽检汽油。他们使用测量汽油密度的装置及汽油比色板，
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技术人员检查
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在每场大奖赛中，FIA都有一个电子实验室,许多精密仪器及一组专家，他们在任何时候(甚至在起跑时刻)，都会检测出赛车是否装有规则禁用的电子装置，如牵引力控制系统。这些电子装置被俗称为F1赛车服用的违禁“兴奋剂”。 一级方程式赛车有50万个电子线码，显然，如果要在比赛起跑前做深入检测是不可能的。因此，FIA就制定了一个与检验汽油类似的程序，由车队提供他们的电子编程，FIA在赛季开始前仔细检验，一旦编程被认可，FIA将保有一个“印记”。在赛事中，FIA的技术代表随时抽检赛车的电子编程，看与FIA认可的编程是否一致。如有必要，可以仔细检验每根线的电码是否与认可的一致。如有任何不符，技术代表会制作一个报告送交裁判委员会，他们将决定是否给予处罚，甚至除名。
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在赛季开始时，每个参加锦标赛的车队必须提供准备使用的汽油样品10升，由专门实验室分析检验，看是否符合技术规则，看是否是普通的商用汽油。如果样品获认可，FIA将保留一个“印记”。在赛事中，FIA技术代表会在练习期间或赛后，抽检汽油。他们使用测量汽油密度的装置及汽油比色板，根据“印记”现场分析赛车中的汽油与FIA认可的汽油样品是否一样。如果不一致，技术代表将会向裁判委员会提出一个报告，该委员会可以处罚车队。 在一个赛季中，车队可以数次更换汽油品种，但每次必须向FIA提供样品并获得认可。