F1为何被称为烧钱运动？
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F-1被称为世界上最“烧钱”的运动，F-1赛事无论在场馆修建、车队投入还是车手薪水上都是耗资惊人。而今，随着首度举办F-1赛事，F-1热潮也在中国掀起，“谁能成为第一个组建中国F-1车队的人”也成为热门话题。不久前，红牛集团曾表达了“吃螃蟹”的愿望，而郁知非也多次暗示自己想在5年内组建一支车队，那么当大家都发出豪言壮语的时候，让我们先来替他们算算账-- 养支F-1车队至少3000万美元 ●3。5亿美元--法拉利车队年消耗 法拉利车队每年要消耗掉3。5亿美元，仅支付车王舒马赫的年薪就高达3500万美元(2004年以后是4000万美元)。车队消耗的钱至少能养十个以上顶级中国足球俱乐部。就算2003赛季一分未得且大呼入不敷出的米纳尔迪车队，一年也要消耗3000万美元，折合人民币约2。5亿元。 ●10亿美元--本田车队两年花费 米纳尔迪车队的老板斯托达尔特说：“如果你想成为F-1的冠军，那你就要在期望有所回报之前不计回报地投入10亿美元。”而本田车队两年前加入F-1，在两年的时间里花了超过10亿美元，但是他们在2002年只获得第10名，2003年也只是排在第8。而BAR车队1999年初次进军F-1的时候，他们花了2。5亿美元，却没有获得一个积分。 ●7200万美元--梦之队年薪 有人评选出F-1的最佳组合，也可以说是F-1的梦之队，他们的年薪加起来就有7200万美元。车手：迈克尔·舒马赫年薪4000万美元和阿隆索年薪1500万美元 ；技术总监：法拉利车队的布朗年薪500万美元；总设计师：本田车队的加斯科伊恩年薪400万美元 ；赛事总监：法拉利的托德年薪800万美元。 ●12000欧元--舒马赫的头盔 帮助舒马赫在比赛时保持清醒头脑的RF1。5型头盔的价格为12000欧元，相当于12万元人民币。新的头盔和国际汽联规定产品相比，可以抵挡两倍的撞击力。去年，国际汽联提高了对头盔重量的标准。舒马赫上个赛季头盔的重量还不到一公斤，新赛季的头盔则重达1195克，其中外壳重530克。 ●2100万欧元--小舒马赫的飞机 迈克尔·舒马赫拥有价值1900万欧元的私人飞机。1998年舒马赫去阿根廷参加比赛，飞机从欧洲往返阿根廷的燃料费和一星期的停机费，总共花去了十几万美元。拉尔夫·舒马赫虽然成绩和财产都不如哥哥，但他的生活标准全面超过迈克尔，房子、游艇、飞机都比迈克尔的贵，拉尔夫的私人飞机价值2100万欧元。2001年，拉尔夫和妻子科拉外出度假时思念留在家里的爱犬，他动用私人飞机把小狗从奥地利接到西班牙，花掉了3万美元！但这只是F-1车手生活的一小部分。
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F1是世界上开销最大的体育运动，相信很多人早已听说过。赛车的设计和制作是一件非常复杂的工作，而且保密性极强，赛车上的每个部件不能简单地以价格来衡量。但是，从财务的角度要求，每一个部件必须有一个基本价格。这个价格只能组装出一部可以开动的赛车，如果再加上科研费、设计费、风洞实验费（甚至风洞实验室的造价）、公开和私下试车费等等，一辆F1赛车的造价到底是多少呢？下面是车辆各组件的价目清单，也许我们可以从中看出一些轮廓： 这就是为什么我们说一辆F1赛车的造价就要100万英镑的原因，其中以引擎、变速箱、车身及电子系统的造价最为昂贵。上面的价目并没有包括车队150到500人不等的高额薪资与设计车辆的成本（风洞测试、计算机设备之类），加上之后更是惊人，要称F1赛车是最昂贵的职业运动显然并不为过。
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耗费惊人阿 看F1速报中国站特刊
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耗资巨大
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不管哪一方面都是高消费的,太多了
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F1赛车的每一项组件都是最高科技的结晶 在竞争激烈的F1赛事中，顶尖的车队每年投入超过约3亿美元的预算来争取佳绩。若说F1是项烧钱的运动实不为过。
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F1（Fomula One）锦标赛由国际汽车联合会运动部（FIA Sport）组织，每年估计吸引了近60亿人次的电视观众，同时平均每场比赛有来自63个国家的近千名记者到现场采访。根据赛场的不同，F1比赛分为街道赛和场地赛,没有比赛时，这个赛道就是正常的公路，每当F1赛季来临，整条公路就会被封闭专门用作F1比赛.FIA对赛道的设计、宽度、长度、路面、安全防护及设施都有严格的要求，从设计施工到最后完全，FIA都要进行一系列的视察和检验。摩纳哥大奖赛是唯一在市内道路上举行的F1赛事，直路较长，随着汽车性能的改进，不得不为这样的赛道设置一些弯路以防超速。 这样一来，以其设备花费以及奖项的超高而被命为烧钱运动！
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世界上没有任何一个其他体育项目，能够像F1这样有如此严格的运作规则，如此精密的市场定位和营销执行。可以说，F1是世界上被包装得最好、营销得最好的一项体育“产品”。 “而赛车运动不同于其他运动的地方在于，它不仅是一项体育运动，一种经济现象，更多的是一种社会现象”上海国际赛车场有限公司副总经理，“中国F1的推广人”郁知非 4月，上海嘉定安亭镇，一片繁忙。坐落在这里的上海国际赛车场不久将成为国人乃至世界体育的焦点。比赛场区的主体工程已基本建成，5月将迎接国际汽联验收。 这一切，都是为了等待9月26日F1赛上海分站赛的举行。 这是中国第一次作为主人涉足F1——这项和奥运会、世界杯足球赛齐名的世界顶尖赛事。 尽管它对大多数国人来说还很陌生，但没有人怀疑这个在当今世界上公认的“烧钱运动”将给中国带来一场“盛宴大餐”。当然也没有人知道这道大餐是否能有大家期待的那样丰盛。 上海站的“烧钱”之作 F1被称为“烧钱的游戏”，在中国，赛车运动尚没有任何群众基础，中国和世界F1之间还有很远的距离。仅仅依靠一站比赛，如何培养中国的车迷，又如何实现赢利？ 据了解，F1对场地的要求非常高，加上相关的配套措施，一个赛道的投资起码在3亿美元以上。 上海国际赛车场一期投资约26亿元人民币，包括5。3平方公里的F1赛场及赛场指挥中心、新闻中心、赛车改装中心和直升机停机坪等。9月比赛后，还将投资36亿元建造一个“最大、最豪华、最现代的安驾乐园，乐园里模拟世界上所有的公路和天气”。上海国际赛车场有限公司副总经理郁知非的目标是，要把这里建成“一个经济娱乐圈”。 而为了配合比赛，上海市政府对F1赛车场周边区域交通进行了大规模的改造。由嘉定区负责的与F1赛场相配套的6条道路正在建设中，总长9。7公里。这些道路直达赛车场。目前这些工程均已接近尾声。 另外，F1上海站全年平均需要雇佣5000名工作人员，其中包括接线员、管道工、木工和油漆工；每场比赛前后需要60名清洁工打扫卫生，清理现场；需要出动30辆救护车和200名医务人员以备不测；需要2000名厨师不停地制作三餐，以及至少需要2000名服务员为就餐者服务；赛道旁还需要400名志愿信号员、108名志愿旗手、40名警官、10辆警车、12辆救火车，以防发生意外。这些都将是一笔不小的开支。 郁知非预计收回投资的年限是10年。 郁知非介绍说，每场F1比赛观众可达15万～20万人，入场券价格为45美元到450美元不等，除广告之外，预计中国站的纯门票收入每年就在2亿元人民币左右。 而电视转播权、赛事冠名权、电视广告、赛道广告将是F1中国站收入的重要来源。以电视广告为例，每年F1赛事的收视观众数为550亿人次，整个F1中国站转播长度约为7个半小时——这意味着他们会有至少45分钟的广告收入，以每15秒为一个广告单位算，F1中国站的电视转播至少会招来675个广告单位，由于上海赛场早已和央视结成“战略联盟”，那么F1中国站的电视广告收入将毫无疑问地轻松入袋。 同时，上海赛场将组织著名车队和明星进行巡展，并用开设F1主题公园、主题酒吧以及F1纪念品的专卖店等推广活动来吸引更多的潜在消费者。 然而上海赛区作为一个F1赛道的出租者，国际汽联将拿走所得大部分的利益，这也许是制约F1在中国发展的潜在危险。因此郁知非认为“必须把F1当作产业来做，铸造自己的F1品牌”。而其中的关键在于建立自己的车队和培养自己的车手。从目前的F1车坛现状来看，要运作一支小型车队，每年4000万美元左右就能生存，但要打造一支中流车队，每年则需要大概1亿美元。郁知非给自己定下拥有一支F1车队的期限是5年。 经济眼光放在赛事外的362天 2001年，共有206个国家和地区转播了F1赛事，电视收看人次达到540亿。有人评论，F1观众的普及程度甚至超过了奥运会和世界杯足球赛。 当世界各地媒体连续7年转播F1上海站比赛时，同时把上海和嘉定介绍给了全世界，F1将成为嘉定名片上最具吸引力的名词。 以今年F1马来西亚站为例，比赛前后不过一周的时间，餐饮、宾馆、交通、娱乐、服务等行业总外汇收入达近1。5亿美元；F1澳大利亚分站更是超过2亿美元。 F1首先将会带来大量游客人气。由于F1的品牌轰动效应，预测赛车场及其所在的汽车城将掀起的旅游热，每年将吸引300万人次游客光临。事实上，最靠近F1赛场的黄渡协通宾馆等单位，去年9月上旬已接到观看今年F1赛事的第一批外国游客客房订单。 F1赛车场辐射半径约3公里范围内已被定义为三产核心辐射区——按照规划，2。8平方公里的配套商贸区里，包括酒店、宾馆、餐饮、娱乐、房地产等行业。美国西部发展公司也已看中了赛场东邻地块，准备投巨资建设30万平方米的综合性大型购物中心。 F1也给嘉定人带来了新的就业机会。赛车场赛事组织、人员接待、设施维护、治安保卫、环境卫生、绿化养护等，将提供约1000个就业岗位。F1带动的旅游业和其他三产项目也将带动投资130亿元，间接带动就业约3。23万人。 F1效应带来的经济收益更是显而易见。据有关部门预测，首先是赛车场及其周边地区约20平方公里土地和房产将明显升值，估计可达200亿～300亿元。其中5。3平方公里赛车场及配套区土地，2002年地价仅8万～12万元，而去年这里有的地块拍卖价已达120万元。其次是赛车场核心辐射区的三产进入成熟期后，可望每年产生上百亿元营业收入。第三是税收丰厚。F1大赛期间的收入由门票、电视转播、赛场广告组成，还有日常赛事场租费等，这些都将带来丰厚的税收。 不过，预测并不是现实。作为总投资超过500亿人民币的上海国际汽车城的一部分，上海赛车场经营的成功与否，将直接影响到既定目标的实现，从这个意义来讲，F1中国站的比赛就成了一个“只许成功不许失败的游戏”。
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车很贵,花费很高