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1、六位数显示屏。上方的数字是每圈时间和计时点时间。其它4个数字显示引擎转速、水温、油压和油温。“S”按钮（见4）可以查阅其它数据。 2、档位显示器。可以闪动的红色LED表示转速已经达到最大的发动机转速16500r／min 3、N（空档键）。变速箱可以直接换到空档。 4、S（换屏键）。可以查阅数据（见1） 5、换档开关。按右侧为加档，左侧为减档。 6、BBC0（刹车平衡控制0键）。可以加大进弯道时外侧轮的刹车力度，使得在弯道刹车时不造成内侧轮胎锁死。 7、MIX（混合控制键）。蓝色或可以改变字气和燃料的混合比例。加大混合比可以增大马力，但同时也会增大活塞的磨损。此外，控制方法也非常困难。 8、变速杆。在方向盘的左右侧下方各有一个变速把手。 9、DIFF（差速器）。白色可转动的开关可调控主动式电子液压等速器。 10、REC（恢复健）。在变速箱或刹车失灵时，车队可以通过维修站电台让车手改变设置。另外REC还有两个附属开关，但图中看不到。 11、PWTR（动力风门反应开关）。是在加速中起作用，可以用来协调加油时对引擎的反应。PWTR里也可以作为合法的起步控制辅助装置，时以减少动力轮打滑，特别是在油门未完全打开和低档位时使用。引擎在高速运转时不使用这个装置。 12、BBC1（刹车平衡控制l键）。控制前后轮的刹车力度，特别是在排位赛中赛车的油箱几乎是空的，舒马赫要将55％的动力用于前轮刹车，45%用于后轮。 13、这个白色的按钮的作用非常神秘，可能是主动式刹车平衡的主开关。 14、电台。用于与车队联络。 15、电了表。在排位赛中非常有用。 16、L（限速器）可以保持在维修区的速度（练习赛时80公里，比赛时120公里）。按钮启动以后，由电子控制发动机的转速。 17、赛道围。用于与车队联络时通告自已的位置。
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1、六位数显示屏。上方的数字是每圈时间和计时点时间。其它4个数字显示引擎转速、水温、油压和油温。“S”按钮（见4）可以查阅其它数据。 2、档位显示器。可以闪动的红色LED表示转速已经达到最大的发动机转速16500r／min 3、N（空档键）。变速箱可以直接换到空档。 4、S（换屏键）。可以查阅数据（见1） 5、换档开关。按右侧为加档，左侧为减档。 6、BBC0（刹车平衡控制0键）。可以加大进弯道时外侧轮的刹车力度，使得在弯道刹车时不造成内侧轮胎锁死。 7、MIX（混合控制键）。蓝色或可以改变字气和燃料的混合比例。加大混合比可以增大马力，但同时也会增大活塞的磨损。此外，控制方法也非常困难。 8、变速杆。在方向盘的左右侧下方各有一个变速把手。 9、DIFF（差速器）。白色可转动的开关可调控主动式电子液压等速器。 10、REC（恢复健）。在变速箱或刹车失灵时，车队可以通过维修站电台让车手改变设置。另外REC还有两个附属开关，但图中看不到。 11、PWTR（动力风门反应开关）。是在加速中起作用，可以用来协调加油时对引擎的反应。PWTR里也可以作为合法的起步控制辅助装置，时以减少动力轮打滑，特别是在油门未完全打开和低档位时使用。引擎在高速运转时不使用这个装置。 12、BBC1（刹车平衡控制l键）。控制前后轮的刹车力度，特别是在排位赛中赛车的油箱几乎是空的，舒马赫要将55％的动力用于前轮刹车，45%用于后轮。 13、这个白色的按钮的作用非常神秘，可能是主动式刹车平衡的主开关。 14、电台。用于与车队联络。 15、电了表。在排位赛中非常有用。 16、L（限速器）可以保持在维修区的速度（练习赛时80公里，比赛时120公里）。按钮启动以后，由电子控制发动机的转速。 17、赛道围。用于与车队联络时通告自已的位置 。
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1、六位数显示屏。上方的数字是每圈时间和计时点时间。其它4个数字显示引擎转速、水温、油压和油温。“S”按钮（见4）可以查阅其它数据。 2、档位显示器。可以闪动的红色LED表示转速已经达到最大的发动机转速16500r／min 3、N（空档键）。变速箱可以直接换到空档。 4、S（换屏键）。可以查阅数据（见1） 5、换档开关。按右侧为加档，左侧为减档。 6、BBC0（刹车平衡控制0键）。可以加大进弯道时外侧轮的刹车力度，使得在弯道刹车时不造成内侧轮胎锁死。 7、MIX（混合控制键）。蓝色或可以改变字气和燃料的混合比例。加大混合比可以增大马力，但同时也会增大活塞的磨损。此外，控制方法也非常困难。 8、变速杆。在方向盘的左右侧下方各有一个变速把手。 9、DIFF（差速器）。白色可转动的开关可调控主动式电子液压等速器。 10、REC（恢复健）。在变速箱或刹车失灵时，车队可以通过维修站电台让车手改变设置。另外REC还有两个附属开关，但图中看不到。 11、PWTR（动力风门反应开关）。是在加速中起作用，可以用来协调加油时对引擎的反应。PWTR里也可以作为合法的起步控制辅助装置，时以减少动力轮打滑，特别是在油门未完全打开和低档位时使用。引擎在高速运转时不使用这个装置。 12、BBC1（刹车平衡控制l键）。控制前后轮的刹车力度，特别是在排位赛中赛车的油箱几乎是空的，舒马赫要将55％的动力用于前轮刹车，45%用于后轮。 13、这个白色的按钮的作用非常神秘，可能是主动式刹车平衡的主开关。 14、电台。用于与车队联络。 15、电了表。在排位赛中非常有用。 16、L（限速器）可以保持在维修区的速度（练习赛时80公里，比赛时120公里）。按钮启动以后，由电子控制发动机的转速。 17、赛道围。用于与车队联络时通告自已的位置 。
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一个典型的F1赛车方向盘上会比一般的汽车方向盘多了很多控制按钮，这些按钮分别要完成以下功能：控制离合器，控制发动机熄火，控制换档，无线电对讲，进入修理站的车速限制，发动机转速限制，制动力平衡的调节，空气、燃油混合比的调节，赛车综合信息的显示控制(包括发动机数据、燃油消耗以及每圈时间、当前档位指示等)，还有一些预先编好的控制程序和各种闪烁着的警告灯光。另外，有的方向盘上还装有供车手喝水用的控制按钮。 F1车手是赛车的唯一主人，而方向盘则是车手控制赛车的直接工具。对于一个要时刻掌握赛车的运转状况从而驾驭赛车的F1车手来说，方向盘上五颜六色的控制按钮和必要的信息显示系统是必不可少的。为了在高达每小时300公里甚至更高的速度下便于操控和观察，所有开关按钮以及信息显示器都是直接布置在方向盘的圆周内。同时，随着技术的发展，F1赛车正在与人机工程学结合得越来越紧密。可以说方向盘就是F1赛车上一个高科技的多功能控制中心。 那么这个F1赛车的方向盘到底要花多少钱呢？生产厂家如果按产量十套来计算，每套F1赛车的方向盘造价为5000英镑(约合人民币6。5万元)。 □空档键 按“N”字按钮可使赛车挂上空档，车手通常是在修理站期间或在其他停车的时候使用这个开关。 □转速限制键 “U”字开关用来限制发动机的转速低于某个数值以对发动机起保护作用。车手会在赛车不需要开足马力的情况下使用它。 □制动力平衡调节器 车手用这个调节开关来调整赛车前后两边刹车系统的压力大小。 □数据显示键 车手按“S”按钮就会在显示器上得到有关发动机、燃油消耗和每圈时间的信息资料。 □离合器控制片 车手在比赛出发或在修理站起步时通过使用在方向盘上部两边的小控制杆来手动控制离合器的分离与结合。 □显示器 通过按蓝色的“S”按钮，车手可以在显示器上获得有关发动机、燃油消耗和每圈时间的信息。在更换档位时会有数字显示当前档位。 □换档杆 车手通过操纵方向盘背后左右两个小的拨杆来更换档位。拨左边的拨杆是加档，拨右边的拨杆是减档。 □复原键 可以用于在比赛中当赛车某些关键的传感器失灵的时候，使车手能用一些简化了的基本操作来完成比赛。 □速度限制键 按下“L”按钮赛车会自动降低前进速度以便进入修理站。进入修理站车道的速度限制值是70公里／小时。 □无线对讲键 按下“RADIO”开关，车手便可以与修理站里的技术人员建立起对话联系。 □动力转向开关 为赛车提供动力辅助转向，与一般的公路汽车原理相同，但赛车上的动力转向效率更高。 □燃气混合调整器 通过调节这个按钮来控制空燃比，以此来达到调整燃油消耗量的目的。
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有14个按钮
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1、六位数显示屏。上方的数字是每圈时间和计时点时间。其它4个数字显示引擎转速、水温、油压和油温。“S”按钮（见4）可以查阅其它数据。 2、档位显示器。可以闪动的红色LED表示转速已经达到最大的发动机转速16500r／min 3、N（空档键）。变速箱可以直接换到空档。 4、S（换屏键）。可以查阅数据（见1） 5、换档开关。按右侧为加档，左侧为减档。 6、BBC0（刹车平衡控制0键）。可以加大进弯道时外侧轮的刹车力度，使得在弯道刹车时不造成内侧轮胎锁死。 7、MIX（混合控制键）。蓝色或可以改变字气和燃料的混合比例。加大混合比可以增大马力，但同时也会增大活塞的磨损。此外，控制方法也非常困难。 8、变速杆。在方向盘的左右侧下方各有一个变速把手。 9、DIFF（差速器）。白色可转动的开关可调控主动式电子液压等速器。 10、REC（恢复健）。在变速箱或刹车失灵时，车队可以通过维修站电台让车手改变设置。另外REC还有两个附属开关，但图中看不到。 11、PWTR（动力风门反应开关）。是在加速中起作用，可以用来协调加油时对引擎的反应。PWTR里也可以作为合法的起步控制辅助装置，时以减少动力轮打滑，特别是在油门未完全打开和低档位时使用。引擎在高速运转时不使用这个装置。 12、BBC1（刹车平衡控制l键）。控制前后轮的刹车力度，特别是在排位赛中赛车的油箱几乎是空的，舒马赫要将55％的动力用于前轮刹车，45%用于后轮。 13、这个白色的按钮的作用非常神秘，可能是主动式刹车平衡的主开关。 14、电台。用于与车队联络。 15、电了表。在排位赛中非常有用。 16、L（限速器）可以保持在维修区的速度（练习赛时80公里，比赛时120公里）。按钮启动以后，由电子控制发动机的转速。 17、赛道围。用于与车队联络时通告自已的位置 。
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十几个
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不面包车。客观。后面飞机内。门口大方脉科大幅度感麻烦棵，个方面兜兜裤机耕路地方寿光鸡反对大家扩大防空洞反光镜每个看来干血痨扩大内看来功能棵纪律感到旧漫反射客观那时打开了年高德劭就第十六飞机抗敌素风格会计师可风格客观豆腐脑反抗见不得愤怒，打开浪费艰苦 假大空飞机感到客观打开可可艰苦经过棵客观技术可怜见感国家客观士大夫敢死队艰苦感到豆腐干搞活赶得及赶得及感个搞活大家客观景德镇机数据库感聚光灯根据地法解放
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