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钱
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国际汽联＆赞助商
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普利斯通拖后腿 法拉利自掘坟墓 但是，F1比赛比得不仅仅是单圈速度，还要比较耐久性。而在耐久性方面，法拉利呈现的水平可就差远了。 比赛开始的前几圈舒马赫攻势凌厉，但是阿隆索驾驶得很冷静，因为他知道法拉利不可能在57圈都保持这种速度。没错，比赛的后半程，巴里切罗赛车的后胎已经磨损得很严重了，别忘了，他可是从最后一位出发的，几圈过后就追到前十，一度升至第七，最后F2005还是被雷诺套了圈。可以想象舒马赫如果不退出的话也会同样遇到轮胎问题。
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车，和零部件；车队决策；车手水平和发挥！
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FIA!
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车手和老板
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今年全是轮胎拖了法拉利的后腿
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首先是FIA，他们有车队的生杀大权。其次才是车队董事长们，然后是赞助商。
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他们自己
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普利斯通拖后腿 法拉利自掘坟墓 但是，F1比赛比得不仅仅是单圈速度，还要比较耐久性。而在耐久性方面，法拉利呈现的水平可就差远了。 比赛开始的前几圈舒马赫攻势凌厉，但是阿隆索驾驶得很冷静，因为他知道法拉利不可能在57圈都保持这种速度。没错，比赛的后半程，巴里切罗赛车的后胎已经磨损得很严重了，别忘了，他可是从最后一位出发的，几圈过后就追到前十，一度升至第七，最后F2005还是被雷诺套了圈。可以想象舒马赫如果不退出的话也会同样遇到轮胎问题。
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金钱
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赞助商和车手
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没有别人 只有他们自己吧
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车队懂事长