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一级方程式的赛例规定使用真正的悬挂系统——仅仅有静滑车（Ayrton按：sile nt-blocks，不知译作静滑车妥否，请指正）是不够的。但是，现在赛车的悬挂系 统弹簧的行程都很短，以防止车身形态发生变化而影响到空气动力装置的有效程 度。
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悬挂的主要作用就是减震！所以，赛场路肩的高低决定着悬挂的软硬，F1车队在路肩高的赛场就把悬挂调软些，反之则调硬
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抓地力要好
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抓地力
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一级方程式的赛例规定使用真正的悬挂系统—仅仅有静滑车（Ayrton按：sile nt-blocks，不知译作静滑车妥否，请指正）是不够的。但是，现在赛车的悬挂系 统弹簧的行程都很短，以防止车身形态发生变化而影响到空气动力装置的有效程度。
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一级方程式的赛例规定使用真正的悬挂系统——仅仅有静滑车（Ayrton按：sile nt-blocks，不知译作静滑车妥否，请指正）是不够的。但是，现在赛车的悬挂系 统弹簧的行程都很短，以防止车身形态发生变化而影响到空气动力装置的有效程 度。
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轮胎的抓地力是关键
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悬挂的主要作用就是减震！所以，赛场路肩的高低决定着悬挂的软硬，F1车队在路肩高的赛场就把悬挂调软些，反之则调硬赛例规定使用真正的悬挂系统——仅仅有静滑车（Ayrton按：sile nt-blocks，不知译作静滑车妥否，请指正）是不够的。但是，现在赛车的悬挂系 统弹簧的行程都很短，以防止车身形态发生变化而影响到空气动力装置的有效程度.
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对赛车稍有了解的人都知道：悬挂的主要作用就是减震！所以，赛场路肩的高低决定着悬挂的软硬，F1车队在路肩高的赛场就把悬挂调软些，反之则调硬。
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为了是轮胎有更好的抓地力，才使用悬挂系统的。
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一级方程式的赛例规定使用真正的悬挂系统主要体现在轮胎的抓地力
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主要体现在轮胎的抓地力