热心网友
大批量生产汽车的盘式制动器其实就源自赛车。所有的一级方程式赛车都装有轻合金制的踏板，制动盘则趋向使用合成材料，如炭精片，他们的阻力比大批量生产的制动器高得多，而且重量奇轻。他们的制动能力因此也异常高：在直路的尽头，在最高车速(大约340公里/时)，为了减速入弯，一级方程式赛车可以在不到100米时才开始制动。当然，炭精片非常昂贵，制造一个制动盘需要花费6个月，制作时温度要达到900-2000℃。
热心网友
批量生产汽车的盘式制动器其实就源自赛车。
热心网友
大批量生产汽车的盘式制动器其实就源自赛车。所有的一级方程式赛车都装有轻合金制的踏板，制动盘则趋向使用合成材料，如炭精片，他们的阻力比大批量生产的制动器高得多，而且重量奇轻。他们的制动能力因此也异常高：在直路的尽头，在最高车速(大约340公里/时)，为了减速入弯，一级方程式赛车可以在不到100米时才开始制动。当然，炭精片非常昂贵，制造一个制动盘需要花费6个月，制作时温度要达到900-2000℃。
热心网友
大批量生产汽车的盘式制动器其实就源自赛车。所有的一级方程式赛车都装有轻合金制的踏板，制动盘则趋向使用合成材料，如炭精片，他们的阻力比大批量生产的制动器高得多，而且重量奇轻。他们的制动能力因此也异常高：在直路的尽头，在最高车速(大约340公里/时)，为了减速入弯，一级方程式赛车可以在不到100米时才开始制动。当然，炭精片非常昂贵，制造一个制动盘需要花费6个月，制作时温度要达到900-2000℃。
热心网友
肯定是啦
热心网友
肯定好了
热心网友
大批量生产汽车的盘式制动器其实就源自赛车。所有的一级方程式赛车都装有轻合金制的踏板，制动盘则趋向使用合成材料，如炭精片，他们的阻力比大批量生产的制动器高得多，而且重量奇轻
热心网友
不好
热心网友
好