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在空气动力学实验中，工程师们最关注的主要是三个方面的内容：下压力、阻力和灵敏性（敏感度）。巨大的下压力可以提高赛车的过弯极限，但是在理想状态下，下压力的增加不应当带来赛车阻力的增加，但是却不可避免地会牺牲赛车的部分极速。赛车的空气动力学灵敏性（敏感度）则是指赛车的状态性能在空气动力学环境改变时自身变化的强弱程度，例如当不平整的赛道路面造成赛车翼片以及底盘和路面之间距离的频繁变化时，赛车性能所受到的干预强弱。
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下压力、阻力和灵敏性
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下压力、阻力和灵敏性（敏感度）。巨大的下压力可以提高赛车的过弯极限，但是在理想状态下，下压力的增加不应当带来赛车阻力的增加，但是却不可避免地会牺牲赛车的部分极速。赛车的空气动力学灵敏性（敏感度）则是指赛车的状态性能在空气动力学环境改变时自身变化的强弱程度，例如当不平整的赛道路面造成赛车翼片以及底盘和路面之间距离的频繁变化时，赛车性能所受到的干预强弱。
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在空气动力学实验中，工程师们最关注的主要是三个方面的内容：下压力、阻力和灵敏性（敏感度）。巨大的下压力可以提高赛车的过弯极限，但是在理想状态下，下压力的增加不应当带来赛车阻力的增加，但是却不可避免地会牺牲赛车的部分极速。赛车的空气动力学灵敏性（敏感度）则是指赛车的状态性能在空气动力学环境改变时自身变化的强弱程度，例如当不平整的赛道路面造成赛车翼片以及底盘和路面之间距离的频繁变化时，赛车性能所受到的干预强弱。
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下压力、阻力和灵敏性（敏感度）。
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在空气动力学实验中，工程师们最关注的主要是三个方面的内容：下压力、阻力和灵敏性（敏感度）。巨大的下压力可以提高赛车的过弯极限，但是在理想状态下，下压力的增加不应当带来赛车阻力的增加，但是却不可避免地会牺牲赛车的部分极速。赛车的空气动力学灵敏性（敏感度）则是指赛车的状态性能在空气动力学环境改变时自身变化的强弱程度，例如当不平整的赛道路面造成赛车翼片以及底盘和路面之间距离的频繁变化时，赛车性能所受到的干预强弱。