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F1赛车所使用的燃料包含了大量的添加剂，通常是大量的酒精、苯及航空用油，以利引擎爆发出更强悍的动力.现在的F1汽油只允许非常少量的“非碳氢化合物”添加剂
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不是
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是的，但是：F1的燃油属于那种超级无铅汽油.FIA规定F1燃油要和欧洲商业汽油具有同样的特性。如果说两者最明显的差别，那就是油中含硫组分的不同，普通汽油含硫上限为50毫克/公斤，而F1燃油的含硫量要严格限制在10毫克/公斤以下。现在对于F1燃油来说最大的挑战就是在遵守FIA规定的情况下，尽可能的调出马力大、耗油量低并且能够帮助单一引擎跑800公里以上的燃油，这也是为了满足国际汽联有关每站比赛只能使用同一引擎的要求。
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F1的燃油属于那种超级无铅汽油.FIA规定F1燃油要和欧洲商业汽油具有同样的特性。如果说两者最明显的差别，那就是油中含硫组分的不同，普通汽油含硫上限为50毫克/公斤，而F1燃油的含硫量要严格限制在10毫克/公斤以下。现在对于F1燃油来说最大的挑战就是在遵守FIA规定的情况下，尽可能的调出马力大、耗油量低并且能够帮助单一引擎跑800公里以上的燃油，这也是为了满足国际汽联有关每站比赛只能使用同一引擎的要求。
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是,普通的无铅汽油
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F1的燃油属于那种超级无铅汽油.FIA规定F1燃油要和欧洲商业汽油具有同样的特性。如果说两者最明显的差别，那就是油中含硫组分的不同，普通汽油含硫上限为50毫克/公斤，而F1燃油的含硫量要严格限制在10毫克/公斤以下。现在对于F1燃油来说最大的挑战就是在遵守FIA规定的情况下，尽可能的调出马力大、耗油量低并且能够帮助单一引擎跑800公里以上的燃油，这也是为了满足国际汽联有关每站比赛只能使用同一引擎的要求。
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使用专用汽油。成份和市面上零售得差不多
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F1的燃油属于那种超级无铅汽油.FIA规定F1燃油要和欧洲商业汽油具有同样的特性。如果说两者最明显的差别，那就是油中含硫组分的不同，普通汽油含硫上限为50毫克/公斤，而F1燃油的含硫量要严格限制在10毫克/公斤以下。现在对于F1燃油来说最大的挑战就是在遵守FIA规定的情况下，尽可能的调出马力大、耗油量低并且能够帮助单一引擎跑800公里以上的燃油，这也是为了满足国际汽联有关每站比赛只能使用同一引擎的要求。
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F1的燃油属于那种超级无铅汽油
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无铅汽油
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不是
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早期的F1赛车所使用的燃料包含了大量的添加剂，通常是大量的酒精、苯及航空用油，以利引擎爆发出更强悍的动力.现在的F1汽油只允许非常少量的“非碳氢化合物”添加剂.它的燃料跟在加油站里可以加到的油相差无几.
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f1汽油的成分！ 一级方程式赛车所用燃料与在加油站买到的燃料相比，其成分是相同的，只是各 种成分的比例不同而已。常规燃料氧化物3%、环烷化合物3%、不饱和物8%、芳香 族化合物42%、石蜡与异石蜡44%。而F1赛车用燃料氧化物13%、环烷化合物3%、不饱和物27%、芳香族化合物35%、石蜡与异石蜡22%。 其实除了F1之外，其他的赛车用油都比普通汽油更高级，许多车手也把这种特制的油称为航空油
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超级高清洁无铅汽油
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超级无铅汽油
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无铅汽油
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F1的燃油属于那种超级无铅汽油.FIA规定F1燃油要和欧洲商业汽油具有同样的特性。如果说两者最明显的差别，那就是油中含硫组分的不同，普通汽油含硫上限为50毫克/公斤，而F1燃油的含硫量要严格限制在10毫克/公斤以下。现在对于F1燃油来说最大的挑战就是在遵守FIA规定的情况下，尽可能的调出马力大、耗油量低并且能够帮助单一引擎跑800公里以上的燃油，这也是为了满足国际汽联有关每站比赛只能使用同一引擎的要求。