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了解舒马赫不行的情况就知道了。舒马赫的驾车技术是一个狠和敢，技术是厉害，但今年的成绩下滑，汽车也是重要的一部分，法拉利研制的F2005真的有问题；另外，今年的规则也对他和法拉利不利，去年，法拉利通过多次进站换轮胎的战术拿过几次分站冠军，可况普林斯通的轮胎的技术问题也是一个重要的问题之一；
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今年资金不到位 人心涣散 车王年老不在状态
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普利司通轮胎的损耗比老款车磨损的更为严重，导致比赛失利。
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轮胎不好
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轮胎的问题
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舒马赫的驾车技术是一个狠和敢，技术是厉害，但今年的成绩下滑，汽车也是重要的一部分，法拉利研制的F2005真的有问题；另外，今年的规则也对他和法拉利不利，去年，法拉利通过多次进站换轮胎的战术拿过几次分站冠军，可况普林斯通的轮胎的技术问题也是一个重要的问题之一；
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轮胎不好。我看应该到修车的地方去补个胎。
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主要是轮胎和底盘不行
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轮胎不耐用
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轮胎不好，舒马赫的状态也不好
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车手和车子本身问题
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车子调教不好！
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轮胎不好 普利斯通的轮胎不适合赛车
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车不好
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遇到了轮胎的问题
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主要是轮胎不好 普利斯通的轮胎~~~ 烂~~ o<
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比赛的赛道不好！
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轮胎，运气！
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舒马赫驾驶F2005在穆杰罗赛道跑了8个小时，共跑了81圈(其中1圈为短赛道)，单圈最快为1分21秒233。从昨天舒马赫试车情况看，F2005赛车的性能的确要比F2004M好一些，但是值得注意的是：在普利司通轮胎的损耗方面也比老款车磨损的厉害。在如今一套轮 胎跑完一站比赛的情况，法拉利车队仍然没有在轮胎方面与普利司通磨合好。照此下去，法拉利即便在巴林站推出了新车，也难以取得比前两站更好的名次，更不要提触底反弹取得飞越性进步了。轮胎成为法拉利最为致命的缺陷所在。 “对于新车来说最重要的是稳定性和速度，”舒马赫说：“很高兴F2005在这两方面都做的很好。我并没有在这个赛道上开过F2004，所以我不能完全的比较这两款车有什么区别，不过对于新车的性能我很满意。” “我们在马来西亚的比赛中表现确实不好，现在确实是一个特别的时刻。F2005的速度比旧车要快很多，新的赛车在驾驶的时候总会与原来的车有些不同，这些巴多尔(法拉利的试车手)和巴里切罗都对我说过，我很期待尽快驾驶新车在比赛中。” 就此问题，车队第二车手巴里切罗也明确指出：“在轮胎耐用方面，新车的确还不如老车。” 。
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轮胎不好
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轮胎不行