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米纳尔迪 总 部： 意大利 首次参赛： 1985年04月07日 车队冠军： 0 车手冠军： 0 参赛次数： 321 分站冠军： 0 杆位次数： 0 单圈最快： 0 车队总分： 31 第一车手： 阿尔伯斯 第二车手： 弗里萨切 试车手： 基萨 官方网站：
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米纳迪车队成立于1979年，最初是参加欧洲F2锦标赛赛事的。后来Giancarlo Minardi在1985年买下了车队并加入了F1的行列里。车队长年一直被财务问题所困。米纳迪的第一位车手是Pierre Luigi Martini，后被Alessandro Nannini所替代。 当时米纳迪车队在空气力学的研发上无所进展，在技术与资金的窘境下更是无法吸引有实力的车手，所以成绩一直无法有所突破，经常总是敬陪末座，甚至是一分难求。 2000年赛季，车队拥有车手Marc Gene与Gaston Mazzacane，使用Cosworth引擎，成绩依旧在排名垫底之列。在2001年赛季，车队签下了年轻的车手阿隆索与Tarso Marques。虽然车手阿隆索也未能帮米纳迪车队拿下任何一点积分，但是他在2001年美国站GP测时赛中压倒1997赛季世界冠军英美车队的亚克·维伦纽夫的突出的表现，显现了阿隆索潜在的强劲实力。 2002年米纳迪车队改由韦伯与首位华人车手熊龙担当车手，使用以旧标致F1引擎为基础改良而来的Asiatech引擎，由韦伯在澳洲站一举拿下第五名，写下米纳尔迪车队近年来最佳的名次。 2003年赛季得助于电视转播权利益的分配与维斯塔潘所带来的赞助支持，车队总算在财务困难的有惊无险之中渡过了。2003年车手的阵容是身高192厘米的威尔森与维斯塔潘。斯托达特一方面不停断的为新人提供其成为米纳迪测试车手的机会；另一方面试图通过对测试车手机会的提供，寻求到能像阿隆索、韦伯这样有潜质的车手，同时还可不间断地寻求到其他的资金赞助。 2004年2月12日，European Minardi F1 Team宣布成立Minardi Team Asia。车队于较早前与Eurasia Motorsport签订协议，新车队会派出亚洲车手参战2004年度Formula BMW Asia和Asian Formula 3 Series。Minardi这名字除了会于一级方程式比赛中亮相外，更会出现于中国、马来西亚、南韩、泰国、日本和菲律宾的重要地区赛事。 。