F1法拉力有哪些弱点
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要获得更高的转速肯定是要牺牲低转时扭距的,主要是不同转速段对节气门开启角度和点火正时的要求难以兼顾,当然相信O53一定是有可变气门正时系统,但在这样宽的转速段肯定无法完全作用.当然法拉力的变速箱个档位齿比调价可能也是比较注重4567档的加速性,因而会将123档的齿比排列较疏,而让高速档位获得紧密的齿比.但是气门的问题更大些,因为变速箱可以根据每一站的赛道调较,而法拉力的出弯和起步速度的问题是每站都存在的,当然这和引擎的设计思路有关,依靠尾段的能力,法拉力依然可以作出最快圈速,至于超车的地点不在弯道而在维修站.以上是或许法拉力F2004唯一没有取得压倒性优势的弱点所在,希望各大车队多加研究!布置有针对性的策略,F2004并非不可战胜.
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今年的轮胎有问题。
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普利司通轮胎是主要弱点
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要获得更高的转速肯定是要牺牲低转时扭距的,主要是不同转速段对节气门开启角度和点火正时的要求难以兼顾,当然相信O53一定是有可变气门正时系统,但在这样宽的转速段肯定无法完全作用.当然法拉力的变速箱个档位齿比调价可能也是比较注重4567档的加速性,因而会将123档的齿比排列较疏,而让高速档位获得紧密的齿比.但是气门的问题更大些,因为变速箱可以根据每一站的赛道调较,而法拉力的出弯和起步速度的问题是每站都存在的,当然这和引擎的设计思路有关,依靠尾段的能力,法拉力依然可以作出最快圈速,至于超车的地点不在弯道而在维修站.以上是或许法拉力F2004唯一没有取得压倒性优势的弱点所在,希望各大车队多加研究!布置有针对性的策略,F2004并非不可战胜.
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舒马赫他们的 弱点就是舒马赫太过依赖他了，没有他，光靠车没有任何的优势