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F是FORMULA的缩写.即方程式.F1中文全称“世界一级方程式赛车锦标赛”。它是国际汽联管辖下的规格最高的赛事。
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为什么叫F1？F1是Formula 1的简写，是Formula 1 Grand Prix的缩写，Formula 1GrandPrix译成中文就是“一级方程式大奖赛”。其实这项比赛的全称应该是“一级方程式赛车世界锦标赛 ”，英文写出来是“FIAFormula1 World Championship”。但是，通常一说F1，大家就能明白，这是在讨论陆地上开得最快的机器了。
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F是FORMULA的缩写
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F是FORMULA的缩写.即方程式.F1中文全称“世界一级方程式赛车锦标赛”。它是国际汽联管辖下的规格最高的赛事。
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FORMULA 1
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F1是Formula 1的简写，是Formula 1 Grand Prix的缩写，Formula 1GrandPrix译成中文就是“一级方程式大奖赛”。其实这项比赛的全称应该是“一级方程式赛车世界锦标赛 ”，英文写出来是“FIAFormula1 World Championship”。
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英文全称 Formula 1 Grand Prix中文全称 世界一级方程式赛车锦标赛
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F1是Formula 1的简写，是Formula 1 Grand Prix的缩写，Formula 1GrandPrix译成中文就是“一级方程式大奖赛”。其实这项比赛的全称应该是“一级方程式赛车世界锦标赛 ”，英文写出来是“FIAFormula1 World Championship”。但是，通常一说F1，大家就能明白，这是在讨论陆地上开得最快的机器了。
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“F1”这个词，越来越多地出现在我们的体育报道之中。这个由一个英文字母与一个数字代替汉语的体育项目，对我们来说，既熟悉又陌生。其实，要真正了解F1，必须从很多最基本的知识开始。 为什么叫F1？F1是Formula 1的简写，是Formula 1 Grand Prix的缩写，Formula 1GrandPrix译成中文就是“一级方程式大奖赛”。其实这项比赛的全称应该是“一级方程式赛车世界锦标赛 ”，英文写出来是“FIAFormula1 World Championship”。但是，通常一说F1，大家就能明白，这是在讨论陆地上开得最快的机器了。 前面还出现了一个FIA，这是什么意思呢？FIA（Federation Inter-nationaledeI’Automobile）是F1的主办单位国际汽车运动联合会，简称国际汽联。总部设在瑞士日内瓦，现任主席马克斯·莫斯利。F1是FIA举办的最重要比赛，除此之外，还有其他不同等级的几十种其他赛车、摩托车比赛。F1是FIA所制订的方程式赛车规范中，等级最高的，因此以“1”命名。 FOM（FormulaOneManagement）是F1的管理公司，拥有者是英国巨富伯尼·埃克莱斯通。伯尼是F1真正的老大，手上几乎控制着所有F1的资源。今年74岁的伯尼，家产高达44亿英镑，在他的努力下，F1发展到现在，已经成为全世界收视率最高的体育运动项目了。 。
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它是一种比赛，它是一类文化，它更是一门科学，但它绝对不是一场游戏，因为每一位置身其中的选手都是人中龙凤，是体能与速度与勇气的结合，是英雄、王者的代名词。作为可与奥运会或世界杯相媲美的赛车运动顶级赛事，F1——一级方程式比赛让全球折服于车手的王者风范和赛车的风驰电掣之下。在风云叱咤半个世纪之后，藉着高科技与高投入作为后盾，这项运动的发展已相当成熟而且日益刺激，很难想象F1这个运动与科学产物的结晶会循着什么样的轨道发展。而现在，我们只管让它的精彩去刺激我们的每一条神经吧。历史追溯F1即Formula One，中文名为一级方程式赛车。虽然真正意义上的F1赛车只有50多年历史，但赛车运动却可追溯到一个世纪以前的1894年。最初的车赛不是很规范，比赛仅以车的动力方式（ 汽油或蒸汽）和座位的数目（一般为两人座）来区分，参赛者可以驾驶各种车辆在同一场中较量。直到1920年代末期才有人使用单座位的车辆。1904年，赛车运动的一个联合性组织（亦即后来的FIA）成立。在其后的几十年里，为了车辆制造商的方便、车手及观众的安全，他们试着对参赛车辆加以限制及分类。随着1939年采用了限制汽缸容量的规定，方程式(Formula)的雏形出现了。二次大战后的1946年，国际赛车总会FIA(FEDERATION INTERNATIONALE DE L'AUTOMOBILE)在巴黎成立，经过了3年的讨论，对“方程式”赛车的车长、车宽、车重、发动机的功率、排量以及轮胎的尺寸等技术参数进一步作出了严格的规定。一个全新的国际锦标赛Formula One就这样诞生了。世界上第一场F1大奖赛，于1950年5月13日在英国的银石赛道（Silverstone Circuit）举行。从20世纪50年代至今的50年之间， F1赛事经历了数次的演变。目前F1共有11支参赛车队，每场比赛最多只有22位车手上场，每年规划有16至17站的比赛，通常在3月中开跑，10月底结束赛季，而每站比赛可吸引超过10亿人次透过电视转播或其它媒体观赏这世界顶级的赛事。精英较量所有参加F1大赛的车手，都是经过千挑万选的世界车坛精英。每一位车手在跻身F1大赛前，都必须经过多个级别的选拔，堪称过五关、斩六将，而要成为世界冠军，则必须身经百战，集赛车技术、天赋及斗志于一身。车手在获准参加F1比赛前，必须先获得FIA颁发的“超级驾驶执照”（FIA Super License），这一执照只发给在F-3000，F-3 或CART系列赛事表现杰出的车手。通常一位车手要花８年的时间从小型赛车逐步晋级到Ｆ1，但事实上，每年全世界能有资格驾驶世界F1赛车的车手不超过100名。F1要求车手有过人的体能，有人说进行一场F1赛事所花的体力决不亚于踢一场世界杯或打一场NBA篮球赛。此话不假，因为在一场比赛当中，车手必须换档2500次，平均2秒种换档一次，车手注意力必须高度集中；在每圈比赛的各个弯位，车手必须承受相当于自己体重4倍的重力（促称4个G），而车手的颈部要承受超过30公斤的横向压力，赛车加速和刹车时，车手颈部又要承受向前和向后的冲力。一场比赛下来，车手会脱水3。5到4公升，没有超群的体力是难以应付的。价值连城F1比赛堪称所有体育项目中除了航空比赛之外最昂贵的一个，仅赛车本身就价值连城，往往一辆超过700万美元，不亚于一架小型飞机的价值。除此以外，F1车手身价不菲，雇用机械师费用惊人，就连F1运动的车迷们也是家财万贯。国际汽联曾委托美国的一批专家，对一年的F1赛事的总花销做了一项调查，结果发现，每年前往现场观看各站大奖赛的观众人数达到200万，每个赛季，F1的总花销达到了5亿美元。仅从一场大奖赛中，每个赛道的主人就能挣到7000万美元。所以，现在不少国家争先恐后地兴建F1赛道。科技结晶每辆F1赛车都是世界著名汽车厂家的精心杰作。F1汽车大赛，不仅是赛车手勇气、驾驶技术和智慧的竞争，在其背后还进行着各大汽车公司之间科学技术的竞争。福特汽车公司就形象地把汽车大赛比作“高科技奥运会”。在汽车大赛中推出的新型赛车，从设计到制造都凝聚着众多研制者的心血，并代表着一家公司乃至一个国家的高科技最新水平。汽车大赛还是各国科技人才素质的较量。据悉，德国约有2000多名专业人才直接从事赛车的设计、制造和研究工作、美国约有1万人；而日本则最多，估计近２万人左右。。
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Formula One缩略为：F1中文全称“世界一级方程式赛车锦标赛”。
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F1即“Formula 1”，中文全称叫“一级方程式”。是国际汽联管辖下的规格最高的赛事。通俗点说，F1就是赛车界的世界杯。 F1从1950年开始举办，每年分别在世界各地举行分站比赛，发展至今，已成为每年17场分站比赛、206个国家现场直播、一年超过57亿人次观赏的比赛。 以上这组数字，足可媲美足球世界杯。但别忘了世界杯是每四年一届，而F1比赛是每年17站，每两周一场。能够长时间在全球范围内受到持续性的欢迎，F1其实已经是一项奇迹。它在广告、转播费，乃至周边产业的市场所蕴藏的无限商机，更是它最大的价值所在。 2000年10月8日，当德国车手舒马赫(Michael Schumacher)夺取日本站F1比赛的胜利，为法拉利车队重夺失落21年的一级方程式总冠军的时候，在法拉利的老家意大利Marranello，教堂破例敲响子夜的钟声，数十万车迷涌上街头庆祝，沸腾的情景持续了几日几夜。 曾经不可一世的欧洲足球运动员的偶像地位正在被疯狂“跑圈”的F1车手们所替代。最新的一项调查显示，欧洲女性“浪漫白日梦”中的男主角名单上，F1车手已经荣登榜首，大约有超过75%的女性愿意和一位车手约会，仅有9%的女性青睐足球运动员。而在车手当中，来自苏格兰高地的麦克拉伦车队的库特哈德，成了女士们心目中“最性感的体育明星”。这项调查的发言人说，赛车运动比足球、板球以及其它大众运动要刺激，充斥其中的危险和激情，增加了它对女性的吸引力。 虽然没有人统计过中国目前有多少F1的爱好者，但随着电视转播和互联网的发展，每一场F1赛事，牵动了越来越多中国人的注意力。作为世界上最高级别的赛车运动，F1正在施展自身的魅力，融合到这个赛车运动尚处在起步阶段的古国中去。 当中国足球终于历史性冲出亚洲，实现了进入世界杯的夙愿的时候，我们的下一个目标，也许就是追逐F1…… F1与中国的一次邂逅 1996年，珠海国际赛车场落成，使大部分人还不知道F1为何物的中国，有了一个足以申办F1分站比赛的场地。 这样的硬件设施，对于还处于萌芽阶段的中国赛车运动，可以说是奢侈的。珠海国际赛车场的设计完全以举办F1为目的。就在赛车场落成的第二年，FIA正式接纳珠海成为1998年F1的一个分站，出现在F1日程表上的“1998-3-21-Zhuhai-China”，曾是那样的令人自豪和期待。 结果，F1最终没有在中国上演。谨慎的人们开始意识到，大家对当时中国所隐藏的商机也许是过分乐观。单靠赛车场的硬件设施，我们还不足以办好F1——中国人举办赛车的经验、组织能力以及社会的氛围，充其量都只达到地区性比赛的水平，我们还不具备举办F1的软件。 就在中国申办F1得而复失的那一年，马来西亚成功取得了本来属于中国的F1分站名额。马来西亚人以世界一流的雪邦赛道、一流的赛事组织，举办了一场令世人满意的F1赛事。同时也令我们看到，我们引以为荣的珠海赛车场，其实已经跟不上F1的要求，中国人要申办F1，就必须重新衡量它的高度。从这一点来看，F1曾经跟中国邂逅，而现在却越来越远了。 F1与中国的矛盾是：拥有巨大市场潜力的中国，对于F1的经营者有着无法抗拒的吸引力。但这个市场的发展步伐和成熟程度，却远没有达到大家所期望的高度。 有人说中国的足球迷最苦，其实最苦的是赛车迷，因为在中国赛车与中国人的距离实在太遥远，能够亲身接触赛车的人数恐怕还不及笨猪跳。 赛车是一项令参与的人着迷的运动，由于参与的知名厂商众多，当今的F1比赛具有非常高的可观性，不少的中国F1车迷，就是被某一场F1比赛吸引，然后再深深地栽进这个圈子里来的。一项新生的运动能够以这种方式俘获它的支持者，就已经说明了它的吸引力。 在短短几年间成长的中国F1车迷，看不到国外那样优良的赛车土壤，国内的F1车迷，往往连比赛的现场直播也看不上，而F1在国内的媒体眼中，也远没有达到值得一炒的温度。但就在这种外部养分不足的环境下，中国的F1车迷却在不断地增加，网络上已经汇集了众多资深的中国F1车迷，他们经常举办各种F1的聚会、讨论，而且着迷程度不比任何一项运动逊色。 从车迷到举办比赛，再到拥有自己的F1车手，日本已经走过了这条道路，今年9月，马来西亚车手熊龙(Alex Yoong)驾驶米那尔迪赛车出战F1，再次验证了车迷、车赛再到车手的发展公式。 新生代的中国车手虽然人数屈指可数，但他们一直很努力。24岁的香港车手李英健已经在法国参加了两届F3比赛，中国大陆分别年仅19岁和16岁的王超和刘洋，在亚太区的F2000方程式赛事中取得佳绩后，目前正力争到意大利参加F3000大赛。如果中国站F1可以成为现实，那么遵循上面的公式，中国的F1车手也将是指日可待。 但“中国的F1车手”未必能给我们带来什么翻天覆地的变化。日本车手征战F1多年，并没有取得过骄人的成就，马来西亚的熊龙也没有显示出与欧洲车手较劲的本钱。事实上，正如亚洲足球一样，亚洲车手的水平与欧洲车手的差距依然明显，作为参加F1的亚洲车手，他们所依仗的更多是赞助商提供的参赛费用，以及身份所带来的寥寥无几的商业价值。 这就是亚洲车手在F1的境况，如果哪天有代表中国出征的F1车手，相信也难以摆脱这个圈套，毕竟F1已经由欧洲人统治了50年。 无论如何，中国足球冲出亚洲就是胜利，那么中国的赛车手如果真能圆F1梦，也何尝不是中国体育界的又一历史性胜利？(。
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Formula One（F1）F1中文全称“世界一级方程式赛车锦标赛”。
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Formula One（F1）F1中文全称“世界一级方程式赛车锦标赛”。它是国际汽联管辖下的规格最高的赛事。
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世界一级方程式赛车锦标赛
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是FORMULA的缩写。即方程式。全称世界一级方程式赛车锦标赛,1的解释就有很多了,可以理解为顶尖车手,顶级赛事,奖金等等。整体说方程式的大小规格每个队都是一样,好比间距,长度,宽度等,所以可以很直接比较每个队的发动机的性能。F1到底是什么？这看起来是个傻问题，F1当然就是“一级方程式赛车”。 这个回答没错，但它为什么叫做“一级方程式赛车”呢？这需要从赛车运动的起源谈起，赛车运动起源于1894年，但在1900年以前这项运动对参赛车辆没有任何限制，这在现在看起来是不可思议的，你如何想象奇瑞QQ和捍马越野车在同一赛道比赛？100年前的国际汽联（FIA）的前身组织也开始为这个问题头疼了，于是它开始尝试对参赛车辆进行分类和限制，早期的分类从各种角度进行过尝试，先后包括最大车重、耗油率、气缸半径等等，但效果都不理想，直到引进了气缸容量的概念才有了满意的效果。这就是“方程式（Formula）”的意思：一个对所有参赛车辆的限制标准。 如果你有足够的影响力可以召集比赛，那么你也可以设置一个“方程式（Formula）”，你可以规定参赛车的气缸容量和车身重量等等详细的标准，然后就可以为它取名叫做Formula Zhang或者Formula Wang；目前国际上有很多的Formula赛事，如Formula3000、Formula3、Formula1600、Formula Ford（Ford汽车公司支持的比赛）等，而Formula One（F1）是国际汽联（FIA）命名的最高级别赛事，它显然有比任何其他机构或个人更大的影响力。 第一场F1比赛诞生于1950年，经过50多年的发展，FIA规定的对赛车的要求早已超出了上世纪中叶以前简单的对汽车排量的要求，如今，它有细致到对汽车各个部件的苛刻要求，这些要求甚至包括专门针对赛车内的计算机程序和通讯设施的。FIA之所以制定如此详尽的标准，都是出于对比赛安全性的考虑，而F1老板和车手总是为了获得更好的成绩想尽一切办法巧妙的突破FIA制定的技术壁垒。如果我们翻看F1赛车的科技发展史，就会发现其实它也是各个车队与FIA之间的科技对抗史——千万不要认为FIA中只有大肚腩的官僚，它的技术实力丝毫不逊色于任何一支顶尖的车队！格兰匹治 有一个词或许你在偶尔看赛车节目时会不时从解说员嘴里听到，这就是“格兰匹治”，电视解说员通常标准的说法是：某位车手在某项“格兰匹治”大赛中有过……的优异表现。这个词会让你有如坠五里雾中的感觉吗？简单的说，它其实就是“大奖赛”、“锦标赛”的意思，英文是Grand Prix，简写为GP，“格兰匹治”是它的音译。 但是“格兰匹治”与普通的“大奖赛”、“锦标赛”还有一些区别，它只与在赛道上进行的车赛有关。 第一场被称之为“格兰匹治”的比赛是法国汽车俱乐部1960年在利曼举行的比赛。此项赛事被限定于“大型车赛”，与“方程式”赛车的级别相当。从那时起“格兰匹治”这个名词开始与相对于越野赛车而言的所有在赛道上进行的赛车联系了起来。在当时被称为“Grandes Epreuves”（法语）。由于FIA反对“格兰匹治”被滥用，它想保留这个名字作为大规模赛事如一级方程式赛车之用，所以任何不属于此项锦标赛的赛事均不能使用“格兰匹治”这个名字，只有几项有历史意义的著名赛事例外。